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是谁逼小米造车的?

新资讯网 2021-4-1 12:42 太平洋汽车网 4 0

摘要:  雷军表示,目前小米有约一万人的工程师团队,而在未来一年,这个规模会再增加五千人。虽然不能认定增加的五千工程师全部是为造车项目负责的,但小米汽车确实会拥有一支庞大的研发团队。 ...

【太平洋汽车网 行业频道】这是我最后一次重大的创业项目,在小米春季新品发布会上,雷军表示愿意赌上自己全部的战绩和声誉为小米汽车而战



2015年,被频繁问及是否会造车的雷军在一次演讲中表示:未来三五年内都不会造电动车,不是不看好,是精力有限。如今来到了第六个年头,雷军做出了一个重大的决定:小米正式进军智能电动汽车行业(点击查看:终于官宣了!小米投资100亿进军智能电动汽车)。而这一次,雷军表示至少需要全力冲刺五到十年。

2013年两度拜访埃隆·马斯克,并成为了特斯拉车主,雷军就一直密切的关注着电动汽车行业,期间还投资了近十家电动汽车相关的企业。但对于小米造车,这八年里雷军显然犹豫了许久,究竟是什么逼迫雷军做出了这个重大的决定?

《见证》是什么?

《见证》是太平洋汽车打造的行业栏目,在这里与网友们共同见证汽车行业大事件。揭开热闹喧哗的表面,我们将一起探究行业大事件的因果以及本质,思考未来更多的可能性。

是这个时代

在这个时代大浪潮面前,小米将何去何从?

作为持续两天的发布会的压轴,雷军讲述小米决定造车的历程可谓是真情流露,也让观众动容。对于决定造车,雷军将其称之为小米的一次蜕变。而在宣布决定之前,雷军讲述了自己的三次蜕变。

1998年,还认为自己会写一辈子程序的雷军被迫担起了CEO的重任,他做好了随时回到自己热爱的程序员岗位的选择,可惜,一位同事不小心格式化了他的电脑和备份的硬盘,多年来辛辛苦苦写下的代码瞬间清零,也断绝了雷军回去写代码的退路。雷军就这样被迫蜕变成一个称职的CEO

对于小米造车,雷军这样描述:树欲静而风不止,在这个时代大浪潮面前小米将何去何从?



这是一个时代大背景下没有退路的选择。115日开始了对电动汽车行业前景的调查,雷军描述自己对董事会的这个决定的感受:内心拒绝,感觉小米还要在手机行业继续深耕,一如当初刚刚走上CEO岗位的他。



但智能生态时代的大浪潮已经不容他有退路了,作为小米负责人的雷军必须要思考小米何去何从。

如今的小米已经拥有了最完善的智能生态,从智能手机到智能家居到智能办公用品。而在智能出行这一领域,同行已经开始了布局,苹果汽车只差临门一脚,华为布局了从智能座舱到自动驾驶等众多领域,志在成为智能汽车时代的世界级Tier 1供应商......

发布会上,雷军展示了小米打造的第一台汽车,为了满足一位米粉用一辆有着全套小米智能家居的房车环游中国,感受一下行走的智能生活的愿望,小米工程师耗时3个月改造的一部房车。



房车显然不会是小米的目标产品,但行走的智能生活显然打动了雷军。智能生态时代,智能出行已经是民心所向,在智能出行领域,小米不得不有所行动了。

智能汽车就是一部大手机装了四个轮子,发布会上雷军借朋友之口说出了这句话,也是他说服自己造车的理由。

是雷军自己

有了一点点积累(1080亿现金储备)的雷军还是当年那个一往无前的雷军吗?

2007年,雷军经历了人生又一次大的蜕变,从创业者成为了天使投资人。雷军自己早年因为融资难,被迫把自己创办的国内最早的电商平台之一的卓越网卖给亚马逊。这段经历,让雷军希望通过自己的一点努力,给后来的创业者多一些机会。

多年后,雷军拜会了亚马逊总裁贝佐斯,贝佐斯见他的第一句话就是:我没有照顾好你的卓越。回忆这段往事,雷军有些动容。如今的小米已经是世界第三大手机品牌,世界500强企业,但看得出雷军依然怀念早年连续创业的经历。

汽车行业非常复杂,投资巨大且回报周期很长,很容易就陷入泥潭别人已经在电动汽车行业经营了至少五六年,你们这个时候进入太晚了。朋友对雷军的忠告也是雷军自己犹豫的缘由。

但是小米创建之初可谓一无所有,靠着几个人挑战世界级的巨头,小米成功了。今天的雷军不再是一无所有,今天的雷军还是那个一往无前的雷军吗?


创业的艰辛雷军当然清楚,对于自己是否还有当年的勇气、决心以及体力和精力的投入,雷军也很好奇。于是雷军做出了最后一次重大的创业项目的决定,小米正式进军智能电动汽车行业。

如今小米有了一点点积累,雷军很凡尔赛的在背景墙上打出了现金储备1080亿的字幕。为了造车,小米拿出了100亿美元(约合657.16亿人民币)供未来十年小米在造车项目上使用。



同时为了更好的为米粉提供更完整的智能生态,小米汽车决定采用全资的模式,拒绝了大量外来投资。看得出小米对于智能出行赌上了多大的筹码,这也是小米为什么选择造车,而不是成为汽车智能生态的供应商。不过对于未来小米汽车以什么方式生产,是自建工厂还是选择代工,发布会上并没有明示。对于外界传闻的与长城等企业谈判代工的传闻,小米方面也没有做出回应。



而小米汽车的CEO,当然是由雷军亲自担任,这是小米的一次蜕变,也是雷军对自己的一次挑战。

对于造车的准备,雷军提到了三个点:我们有钱(划掉,没有这条)。雷军提到的三个点是:团队如饥似渴的学习能力、庞大而优秀的工程师团队以及时间,小米做好了在造车上全力冲刺至少五到十年的时间的准备。



雷军说小米要造的,是让大家惊喜的好车,是和手机以及整个生态链打通,提供无所不在的智能体验的智能电动汽车。

是你!

是每一个关注小米造车的人的期待

2016年,小米手机面临销量下滑、口碑下滑的巨大危机,从程序员起家的雷军开始亲自带队重整手机业务,雷军开始了从软件到硬件的有一次蜕变。如今,小米重回手机销量世界前三,说到这里雷军开心的笑了。

这次蜕变让雷军见识到了制造业的不易,而要把软件和硬件相结合,这个难度要增加十倍以上。进入造车领域,雷军是带着敬畏来的。

相比此前很多跨界进入造车领域网络上的一片声讨,小米官宣造车后,大家的反应好像温柔了很多。



确实,在众多科技行业巨头纷纷进入造车领域后,小米官宣造车已经完全不显得违和。而从2013年雷军两度拜访马斯克,并成为特斯拉车主后,小米要造车的传闻就成为了每年都不会缺席的话题。

不过,大家对于小米官宣造车表现出的和谐,显然不只是因为习惯了。发布会前小米发起了一项对造车支持度的调查,受访的上万人中支持率高达92%



这些年来,小米不仅仅是在手机上表现出色,小米电视、小米智能音响甚至到小米智能插座等等,小米打造的智能生态全家桶包罗万象,并且得到了不俗的口碑。

而对于小米汽车,米粉发出了只要小米敢造他就敢买的豪言。有互联网和硬件的基础,又有如此捧场的米粉,雷军又怎能不被打动?

结语

截止目前,除了发布会上提及的信息,小米汽车究竟会是怎样的一台车还没有更为详细的蛛丝马迹可考。不过无疑,智能化以及融入小米智能生态会是新车最大的亮点之一。



雷军表示,目前小米有约一万人的工程师团队,而在未来一年,这个规模会再增加五千人。虽然不能认定增加的五千工程师全部是为造车项目负责的,但小米汽车确实会拥有一支庞大的研发团队。

但至于小米汽车何时才能来到我们身边,可能真的需要三到五年。雷军在发布会上表示,只要你愿意等,我们会尽早拿到大家面前。(文:太平洋汽车网 郭睿)

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