5月31日，在四川省资阳市苌弘广场地下21米，随着“同城二号”盾构机刀盘破土而出，轨道交通资阳线宝台大道站—苌弘广场站盾构区间右线顺利洞通，标志着四川首条跨城轨道交通线路全线贯通，项目预计明年建成通车。

轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线。线路全长约38.69公里，共设置车站7座，其中高架站3座（福田站、吕家咀站、临空经济区站），地下站4座（娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站、资阳北站）。其中地下段施工任务主要包含4座地下车站和4个盾构区间，总长10.2公里。

中铁十四局资阳线项目负责人邹福清介绍，本次盾构施工需长时间穿越中风化泥岩、砂岩及复合地层，不良地质容易给盾构施工带来管片上浮、地层扰动等问题。本次实现洞通的宝台大道站—苌弘广场站区间长距离下穿沱江、沱江一桥等重大风险源，盾构机在地下掘进堪比“在黑夜中穿针引线”，对掘进技术提出巨大的挑战。

为保证工程安全、顺利推进，成都轨道集团联合参建单位，邀请国内盾构领域知名专家多次进行现场勘查、分析，针对不同区间的特殊地质情况，采用土压+泥水双模盾构机进行掘进施工。邹福清表示，“相对于传统盾构，双模盾构机可根据现场掘进地质地层和风险源等实际情况，灵活进行土压和泥水两种模式的切换。在穿越沱江过程中，安全性能高，综合优势明显。”

成都轨道建设管理有限公司项目管理一中心副主任南快飞介绍，目前轨道交通资阳线已经实现桥通、洞通等关键性重大节点，已全面转入向轨通、电通的冲刺阶段。

来源：四川观察