上海车展首次聚焦汽车出海趋势，上海车企出海有何挑战？如何应对？还有什么机遇？这个论坛讲透了！

我国新能源汽车产销量已连续8年位居世界首位，中国不仅是世界上最大的新能源汽车生产国和消费国，同时也是规模最大的新能源汽车出口国。中国汽车正迈入高质量出海的新阶段，如何借助数字化转型，促进全球化产业链协同，提升全球品牌影响力，是中国汽车品牌关注的重要话题。

上海车展车展开幕首日，一场“扬帆远航·数字化转型之下的中国汽车出海新征程”主题论坛正式召开，这也是上海车展首次以论坛的形式聚焦中国汽车出海趋势。上海市国际贸易促进委员会副会长、上海市国际展览（集团）有限公司党委书记兼董事长顾春霆认为，随着中国汽车自主产业链的强大，从中国工厂向海外市场出口汽车，甚至在中国研发全球车型，都从另一个侧面印证了中国汽车的出海方式正在变得越来越多样化。

上海汽车行业已进入引进来与走出去并重的发展阶段

近两年，中国汽车出口量持续上升。今年1-3月，中国汽车实现了出口99.4万辆，同比增长了70.6%，其中新能源汽车的出口达到了24.8万车辆，同比增长了1.1倍。

作为汽车产业制造和消费的重镇，上海目前有8家整车企业，600多家国内外主要零部件企业。市商务委的数据显示，在生产方面，上海的汽车产量去年达到302万辆，位居全国第二，占全国的11.5%，同时去年上海新车销售总额达到1916亿元，新车的销量超过80万辆，上海的乘用车的销量新能源汽车渗透率，新能源汽车销售量，这三项指标都在位居全国第一。

2023上海车展上汽集团展台

“上海的汽车行业已进入引进来与走出去并重的发展阶段。”市商务委副主任张国华告诉记者，目前，从上海码头出海到国际市场的上海车企，通往国外100多个国家。上海汽车产业出海有一些新趋势：出口市场结构趋向高端化；产业链布局趋向全球化；汽车出海转向低碳化、绿色化，新能源出口占比提升。

以撕掉”低端化“标签为例。中国及上海汽车出海，过去主要目的地是伊朗、阿尔及利亚，智利、亚非拉为主，出口的品类单一以燃油车为主，出口的单价也比较低，平均8万元，但是随着去年上汽集团的新品发布，并且推向国际市场，现在30多个国家每个月新增订单超过1万辆，带动纯电动车，乘用车均价，由原来8万元左右，达到现在18万元左右。

但张国华表示，上海汽车产业出海也面临一些挑战。比如，汽车出海依赖的滚装船的价格居高不下，一船难求，运力困难，加剧车企延迟交付的违约压力。还比如，各个国家的汽车认证标准不一，汽车出海的成本在成倍增加，“众所周知，欧美等发达国家有着非常严格的汽车安全和环保标准，对部分车企来说，我们能满足出口的标准，但是并不一定能满足特定国家的认证标准，我们国家的汽车出海企业，还需要耗费额外的认证成本，这种认证的成本，认证的费用高，认证的时间长。”

在这一方面，上海也有思考与应对。此前不久，《上海市促进外贸稳规模提质量的若干政策措施》出台，回应车企出海面临运输的难题。上海提出，对符合条件的，通过中欧班列铁路运输的新能源汽车和产品，不按危险管理。张国华介绍，现在上海的中欧班列，已经覆盖了中欧线、中俄线、中亚线三大主要线路，“该项措施的推出，将为新能源汽车的出口，或者燃油车的出口降本增效，开拓新的运输路径”。

加速全球布局云服务能力，为中国车企出海筑牢底座

如今，我国已经稳坐全球新能源汽车第一出口大国地位，在智能化、电动化方面取得了全球领先优势。在此背景下，构建具有全球化服务能力的数字化基础设施，将国内领先的智能化产品和服务扩展到海外，并与当地的产业良好生态协同成为关键。

不少已经走出去的车企表示，随着海外市场的快速拓展，全球化业务和管理的复杂度大幅提升，需要构建具备全球化服务能力的云基础设施，来实现全球一体化的高效管理和协同，降本增效，强化韧性。

“中国车企在海外市场的布局，需要从‘产品出海’向‘价值链全球化’转变，尤其在智能化领域，提升产品和品牌竞争力。“腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平指出了关键问题。他进一步指出，中国车企进军海外，首先是要确保基础产品能在当地市场高效部署。“上云”可以助力车企高效处理数据，快速上线应用，精准制定海外营销和运营策略，提升企业应对变化的敏捷适应能力，实现全流程降本增效。

目前，大多数中国车企采用的方案是使用国内和国外两朵云，甚至是多朵云。在多云异构场景下，车企部署业务的复杂度增加，开发和运维的标准也难以统一，这都会导致企业面临非常大的时间和经济成本挑战。 基于多年服务海外客户的积累，腾讯已经在全球范围内，搭建了车云一体化、数据驱动的IT基础设施。目前，腾讯云在全球运营了超过100万台服务器，提供EB级的云存储服务，可以覆盖全球26个地区，拥有70个可用区，能确保全球一套云，可以让车企在统一的云的体系内，为各个国家的用户提供服务。此外，腾讯还拥有遍布全球2800个CDN节点，可以更快更好地助力中国车企加速本地化服务，确保对车辆和用户服务的及时响应，提升用户体验。

此外，出海要面临更多的数据安全合规审查。腾讯云在出海合规方面积累了大量经验，拥有专业化的本土团队，可以为车企提供合规的服务支持。数据统计，腾讯云已累计获得了20多项业内机构的专业认证，以及多项国际标准合规认证，涵盖信息安全管理、质量管理体系、个人信息保护、信息安全控制等多个维度，最大程度助力中国车企合法合规地布局海外市场。

在海外实现“在地化”，用智能化体验驱动“品牌向上”

上海市国际贸易促进委员会贸易投资促进部部长陈泓表示：“新能源汽车国际市场的争夺将持续地升级，中国车企应该牢牢地抓住这一轮汽车产业高速发展的窗口期，通过国际化的布局，通过数字化的转型，抢占发展变革的黄金赛道。

中国车企已经在智能化、网联化方面取得领先优势，在竞争激烈的国内市场脱颖而出的佼佼者，也将在国际市场赢得消费者青睐。快速部署智能网联业务，也应该成为中国车企连接和运营当地用户的首要工作。据腾讯智慧出行解决方案总经理姚振介绍，腾讯在智能网联、智能座舱方面已经与数十家车企展开合作，在智能网联云产品的开发和运营方面，积累了扎实的技术和丰富经验，通过智能网联平台和腾讯智能座舱生态的打通，可以助力车企极大提升生态服务接入效率，快速帮助车企完成出海的基础工作。

智能网联的核心是提供丰富多样的服务，但各个国家的历史文化、风俗习惯千差万别，中国车企出海一个很大的挑战就是本地化运营，提供符合当地需求的产品功能和服务，因此车企联合生态伙伴携手为当地用户提供高品质服务，成为了性价比最高的解决方案。

在生态方面，腾讯有积累了20多年的C端用户产品和服务经验，并在海外布局多年，拥有庞大的海外产品生态体系。2022年，腾讯云推出首个全球合作伙伴计划，布局了全球化的生态伙伴网络，可以帮助中国车企构建一个在全球范围内可生长、可拓展的生态体系。具体到汽车领域，腾讯和德电、亮道智能、南德、Wireless Car等深耕海外的生态伙伴，建立了长期良好的合作，形成的产业生态覆盖车联网、激光雷达、网络安全等多个领域。基于这些生态资源，腾讯可以为车企伙伴海外发展，带来更丰富多样的产品和服务。

站在“出海”的新节点，打造全球化价值链也成为了中国车企、上海车企出海的重要战略目标，而数字化、智能化、电动化则成为中国车企出海的核心竞争力。麦肯锡全球董事合伙人彭波在分享中指出，出海是一个长期主义，体系的能力和生态的能力建设，背后需要需要与车企和生态合作伙伴形成一个共赢的出海生态，共同走向全球化。

作者：徐晶卉

编辑：史博臻

责任编辑：张懿

来源：文汇报