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全世界最长、直径最大的海底高铁隧道,开始掘进

新资讯 2024-5-16 20:40 浙江日报 4 0

潮新闻 见习记者 周杭琪 通讯员 姚峰


516日上午1018分,在甬舟铁路金塘海底隧道的现场作业区,随着工作井下的定海号盾构机刀盘开始转动,世界最长海底高铁隧道,正式开启盾构掘进。



甬舟铁路金塘海底隧道定海号盾构机始发现场。 拍友 沈磊


金塘海底隧道是甬舟铁路的全线控制性工程,位于宁波与舟山之间金塘水道下方,西起宁波市北仑区,东至舟山市金塘镇,全长16.18公里;其中盾构段长11.21公里,是世界上距离最长、直径最大的海底高铁隧道。


据介绍,定海号甬舟号将分别从舟山、宁波始发相向掘进。其中定海号由东向西独头掘进6270米,甬舟号由西向东独头掘进4940米。



甬舟铁路金塘海底隧道定海号盾构机。拍友 姚峰


定海号设备长128米、重4350吨、直径14.57米,在长距离、大断面穿越高水压及复杂地层后,最终在海底会师,对接误差不超过2厘米。



甬舟铁路金塘海底隧道项目示意图 图源中铁十一局


舟山与宁波两地之间,海域地质复杂多变,施工复杂程度、难度和风险,在世界范围内罕见。隧道要下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源,海底最大埋深78米,穿越过程中要经历28次软硬地层变换,其中硬岩最高强度近200兆帕。



甬舟铁路金塘海底隧道项目施工示意图 图源中铁十一局


甬舟铁路项目团队对盾构机设备型号进行了针对性设计和优化,盾构机配备了超前地质预报和超前加固等专用设备,总装达到世界领先水平,做到软硬通吃,同时配备目前世界上控制精度最高的盾构导向系统,确保海底精准对接。两台盾构机在海底相遇后,将借助双层壳体设计,保留外壳用于支护隧道,原地拆解实现金蝉脱壳


甬舟铁路西起宁波东站,东至定海区白泉镇,设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站,线路全长约77公里,设计时速250公里。项目建成后,舟山将实现高铁上岛,对于构建浙江省“1小时交通圈,加快甬舟一体化进程,推动两市更好融入一带一路和长三角一体化发展具有重要意义。


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