潮新闻 记者 王静

新能源车企终于不是给“锂王”打工了。

去年，有车企高层吐槽电池成本占到整车的60%，说“自己是在给宁德时代打工。”宁德时代立马甩锅，是电池原材料价格居高不下。原来，车企、电池供应商齐齐是在给“锂王”打工。

这也难怪，成本只要4-5万元/吨的碳酸锂，去年被爆炒到60万元/吨，价格两年间翻了十倍，不过今年以来，电池级碳酸锂价格不断走低，并有了驻底的迹象。

上海有色金属网4月21日数据显示，当日电池级碳酸锂价格不增不降，均价17.85万元/吨，与4月20日价格持平。较2022年11月的高点56.75万元吨下跌38.7万元/吨，跌幅达68.55%。5个月时间下跌了近七成。

碳酸锂是一种无机化合物，是制取锂化合物和金属锂的原料。电池级碳酸锂主要用于制备钴酸锂、锰酸锂、三元材料及磷酸铁锂等锂离子电池正极材料，是制作动力电池的关键。前两年其身价暴涨也被称作“白色石油”。

“料到了碳酸锂的价格会跌，但是没想到跌得这么快。”钱江晚报美好生活研究院智库专家周小平去年接受潮新闻记者采访时，曾表示，地球上锂矿资源储备丰富，目前已探明的锂资源储量已可以生产160TWh的锂电池。炒到如此天价不合常理。

目前，这一价格也跌破了宁德时代 “锂矿返利”计划提出的20万元结算价。不过电池级碳酸锂的价格在18万元左右徘徊已经近一周了，业内人士认为，这是企稳回升的信号。

碳酸锂还有下跌空间吗？专家说法也不统一。

周小平认为，还会再降，具体跌到多少还很难说，“电动车也不太卖得动了，看储能巿场了，我的估计还会降。目前储能也是没有剩润的，都在向产品上游施加压力。”

中科院院士欧阳明高认为，碳酸锂合理价格区间在10~20万元/吨。其表示，设定碳酸锂价格的合理区间，一方面要通过生产成本的测算，同时也要考虑电池回收和产业链安全问题。就碳酸锂成本而言，从成本较低的盐湖提锂到成本较高的云母提锂，目前生产成本在每吨5万-16万元的区间。从电池回收的角度来说，如果碳酸锂价格低于每吨10万元，电池回收行业会受到较大影响。

而在4月2日“中国电动汽车百人会论坛”上，孚能科技（赣州）股份有限公司董事长王瑀预测，“今年这种形势，我们预计碳酸锂价格会飞速地下降，探到10万以下也不是没有可能。”王瑀表示，碳酸锂资源并不缺，现在生产各方面难度也不大，会回归到正常的经营范围。

锂电池价格下跌这么多，新能源车会降价吗？资深业内专家张建业表示，短期来看不会降价。张建业说道：“车企们之前亏得太多了，销量低的以及产能利用率在75%之内的也没有利润。而且新能源车企普遍研发费用分摊的比较多。短期降价恐怕还吃不消。”不过，特斯拉除外，张建业表示。

来源：潮新闻客户端