文/李贝贝

4月3日，据国家发展改革委网站，为贯彻落实党中央、国务院决策部署，持续巩固提升供给侧结构性改革成果，2024年，国家发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、应急管理部、国家统计局会同有关方面将继续开展全国粗钢产量调控工作，坚持以节能降碳为重点，区分情况、有保有压、分类指导、扶优汰劣，推动钢铁产业结构调整优化，促进钢铁行业高质量发展。同时，为配合做好产能产量调控工作，相关部门将联合开展全国钢铁冶炼企业装备基础信息摸底工作。

据中国钢铁工业协会发布数据，2023年1-12月，中国粗钢产量101908万吨，同比持平；生铁产量87101万吨，同比增长0.7%；钢材产量136268万吨，同比增长5.2%；今年前2个月，全国平均日产粗钢279.90万吨。3月中旬，重点统计钢企累计生产粗钢2047.58万吨、生铁1836.12万吨、钢材1965.22万吨。

整体来看，2023年，钢铁行业呈现出“供给保持高位、需求总体偏弱”的态势。据兰格钢铁统计，2024年3月份，在政策出台不及预期、终端需求释放相对较弱、供给压力偏大以及成本负反馈的影响下，国内钢材市场呈现大幅震荡下跌的行情。

“当前市场需求恢复不足，钢材社会库存总量高于去年同期，市场库存压力偏大，预计4月份钢材社会库存将延续下降态势，但去库速度依赖需求的释放。”兰格钢铁研究中心主任王国清指出。

目前钢铁行业已进入新一轮调整周期。在近日举办的2024钢铁高质量发展大会上，中国工程院院士、北京科技大学终身教授毛新平指出，我国钢铁行业应立足碳中和愿景，探索实践系统能效提升、资源循环利用、流程优化创新、冶炼工艺突破、产品迭代升级、捕集封存利用六大技术路径，通过全行业的共同努力，通过科学的技术路径选择和系统方案实施，推动高铁行业高质量发展。

编辑：张蓓