近日，由中国循环经济协会提出并归口，中国循环经济协会汽车分会支撑的团体标准《在役乘用车检测鉴定技术规范》（T/CACE 0193-2026）顺利通过专家组审核，正式发布。查博士作为该标准的核心牵头单位，深度参与标准研究与编制工作，将先进行业实践经验和专业检测能力深度融入该标准，为推动在役乘用车检测鉴定规范化、科学化发展贡献独特力量。

随着汽车保有量增加和国家各类促消费政策展开，我国二手车流通日益活跃，后市场领域各类标准需求激增，但有效标准供给不足情况日趋严重。长期以来，行业在事故车、泡水车、火烧车、调表车等概念界定、检测流程和鉴定依据、结论输出方面存在极大差异，实践中经常性出现不同机构不同结论，甚至经常性出现不同地区法院委托鉴定结论不一致等情况，严重影响行业形象、制约行业发展，也增加了车辆交易过程中的沟通与信任成本。

《在役乘用车检测鉴定技术规范》的制定过程中，编制组广泛参考了查博士各类场景数据和各类产业链代表的意见。同时，标准深度吸纳了中国汽车技术研究中心新车碰撞测试专家的意见建议，结合车辆结构特点、损伤形态和实际检测场景，对事故车、泡水车、火烧车等概念进行了明确，重点关注二手车相较于新车的结构状态，并围绕检测条件、检测项目、技术方法、鉴定规则及结果判定等内容，提出系统化的检测鉴定技术方案。

本标准参编单位具有广泛代表性，包括查博士、山东省机动车鉴定评估行业协会、长春凯文机动车鉴定评估有限公司、山东品质机动车鉴定评估有限公司、山东交院机动车鉴定评估有限公司、河南豫协机动车鉴定评估有限公司在内的机动车鉴定评估行业代表，中国汽车技术研究中心、北京交通大学等教学科研、第三方认证机构代表，宁德时代、中汽研华诚认证（天津）有限公司、中国资源循环集团机动车有限公司、深圳市明睿数据科技有限公司等产业链代表，以及成都锦和汽车集团有限公司、石家庄瑞城二手车交易市场服务有限公司、厦门市洪商二手车交易市场有限公司、浙江途众汽贸控股有限公司、苏州瑞尚汽车交易市场有限公司、南京大公汽车智能科技有限公司、无锡龙达车联商业管理有限公司、常州武进二手车交易市场管理服务有限公司等国内主要二手车交易市场代表共同参编。同时，协会广泛吸纳了包括高等院校、科研机构、行业协会代表在内的审核专家提供专业审核意见。

该标准立足行业发展新情况与市场实际需求，率先提出“微损车”概念，使车辆轻微损伤与影响车辆结构安全、使用性能及交易价值的事故损伤得到更加清晰的区分。结合制造业专家和行业代表建议，进一步明确了“泡水车”的判定方法。针对二手车交易中备受关注的车辆里程真实性问题，标准还提出了“里程核实”检测鉴定方法，拟通过对车辆相关信息、历史数据、部件状态及使用痕迹等进行综合分析，提升异常里程识别和鉴定的科学性，为防范里程信息不透明、保障交易各方知情权提供技术支持。同时，标准结合最新市场发展和技术应用，明确提出新能源二手车检测鉴定方法和服务步骤、评估结论等。

本次标准发布为解决行业标准适用不统一问题提供了相对科学、规范、合理和可操作的技术依据。有助于构建公平、公正、诚信、绿色的汽车消费市场环境，促进二手车及其他汽车后市场行业健康有序发展，保护各类主体及消费者的合法权益，推动循环经济健康、高质量发展。

作为国内领先的二手车服务企业，查博士长期深耕车辆检测鉴定领域，持续积累检测数据、真实案例和一线作业经验，并不断完善覆盖事故、泡水、火烧、里程异常等风险场景的检测体系。此次参与团体标准编制，既是行业对查博士专业能力和实践经验的认可，也是查博士推动检测经验向标准化成果转化的重要实践。

查博士相关负责人表示：“标准是行业规范发展的基础，也是建立市场信任的重要工具。查博士将以此次团体标准发布为契机，加快推进自身检测标准、检测流程和质量管理体系升级，推动标准要求在实际业务场景中有效落地，为消费者和行业合作伙伴提供更加科学、严谨、透明的车辆检测鉴定服务。”

下一步，查博士将积极推动《在役乘用车检测鉴定技术规范》的贯标工作，全场景融入查博士检测鉴定评估业务，进一步优化事故车、泡水车、火烧车、微损车及异常里程车辆等重点车况的检测鉴定规则，加强检测人员培训、技术工具应用和服务质量管控，持续提升检测结果的一致性、准确性与可追溯性。该标准将于2026年9月17日正式上线执行。

从参与标准制定到推动标准落地，查博士将继续发挥专业技术、数据能力和服务网络优势，携手行业协会及产业链合作伙伴，共同完善在役乘用车检测鉴定体系，降低车辆交易信息不对称风险，切实维护消费者合法权益，为建设更加规范、透明、可信的汽车流通市场贡献专业力量。