本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道

如今，国内汽车行业已经迈入竞争激烈的阶段，行业发展来到关键的转折路口。企业的盈利空间不断缩小，行业内部的竞争压力持续加大，反观本届北京车展，整体规模却变得更加庞大。展会占地达到38万平方米，现场展出了181款全新车型，这些数据足以说明，各大车企都十分重视这场展会。这里不仅是企业展示实力的平台，更是各家必须主动发力、抢占关注度的竞争场地。

4 月 24 日，长城汽车亮相本届北京车展，此次展会的主题定为“契约”。在车展上，长城汽车带来了多款车型。其中包含哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城炮，以及长城灵魂摩托等多个系列，展车总数接近六十辆。长城汽车总裁穆峰表示，契约精神代表着彼此之间的信任，这份信任能够稳固商业领域的长久发展。虽说理念已经提出，但是外界大众依旧十分关注，长城汽车要如何把这份承诺切实落实下来。

产品与技术集中亮相车展

本次北京车展期间，长城汽车拿出了覆盖多类出行场景的全系车型，多款新车集中亮相。哈弗猛龙PLUS、哈弗猛龙PLUS七座版、魏牌V9X、魏牌全新高山、全新坦克700、长城欧拉5多动力版、欧拉5运动款、长城炮Hi4-T，还有长城灵魂S2000C巡航经典版等车型，都在现场完整展出。

哈弗猛龙PLUS已经在4月18日开启预定，这款车型的预定起步价格为18.98万元，车辆配备了后桥电控锁止装置。哈弗猛龙PLUS七座版，也在北京车展现场开放预定，起步预定价格为19.38万元，这款车型主要面向多人口家庭使用，主打宽敞多变的车内空间，同时配备了多种智能用车配置。

魏牌V9X依托全新研发的平台打造，定位为高端六座智能SUV，车型预定起步价37.18万元。这款车型的研发平台，能够适配多种尺寸与动力配置，车辆搭载了全新动力系统与智能底盘装置，车内还配备了智能交互系统。魏牌全新高山车型也同步亮相，新车重点优化了车内空间布局，保障每一位乘客的乘坐体验，同时加入智能配置与简约外观设计。

全新坦克700选用传统国风元素作为设计亮点，把越野车型的硬朗风格和传统美学结合在一起。车辆配备了两款动力版本，搭配高端底盘结构，还加入了智能操控系统，能够适配多种户外出行场景。这款新车在4月20日正式发售，车辆的起步售价定为42.8万元。

长城欧拉5多动力版，延续了品牌主打时尚代步的定位，车型推出多种动力版本，满足不同用户的用车需求。欧拉5运动款，在外观设计上做出调整，降低了车身高度，搭配专属外观套件，整体造型更具潮流风格。长城炮Hi4-T推出家用与商用两种版本，车辆搭载了全新越野动力系统，配备智能车载系统，还支持户外用电功能，这款新车在车展开启预定，起步价格14.98万元。长城灵魂S2000C摩托，搭载了大排量动力设备，配备智能控制芯片，车身结构做了简化设计，车辆的骑行高度也做了调整。

除了新款车型之外，长城汽车的技术展示区域，也吸引了不少参观人群驻足。企业推出的全新动力设备，填补了国内大排量车型的技术空白，轻量化车身设计与特殊结构布局，也为后续车型升级做好了准备。

海外发展稳步推进

在北京车展上，长城汽车提到了海外市场的发展规划，这样的选择并不难理解。经过多年的海外经营，长城汽车已经积累了充足的发展基础，全球范围内的用户数量已经超过1600万人，海外合作的销售门店达到1500家，海外市场的整体销量，已经突破了两百万辆。

目前，长城汽车在泰国、巴西等地，建设了三座完整的整车生产工厂，工厂已经稳定投入生产。厄瓜多尔、巴基斯坦等地区的组装工厂，也在正常开展生产工作。这些发展成果的背后，都是长城汽车多年以来，在海外研发、生产、供货、销售、售后等多个环节，持续投入资源的结果。

值得一提的是，单纯依靠海外卖车的发展模式，已经不再符合长城汽车的长期规划。企业提出的海外发展新思路，重点放在海外本土发展建设上，不再只依靠整车出口抢占市场。

长城汽车计划在海外当地打造研发团队，完善本地供货渠道，搭建专属的销售门店与售后体系，通过长期的经营，和当地消费者建立稳定的合作关系。海外部分国家的行业标准要求很高，相关法规也十分严格，这类市场，能够直接检验车企的海外发展实力。

坦克系列车型在海外高端市场的销售表现，已经做出了验证，高端车型的海外推广，有着不错的发展空间。这款车型已经销往全球三十多个地区，在部分海外市场，车辆还拥有更高的品牌认可度，这类情况，在以往国产汽车的海外发展过程中，是很少出现的。

从近几年的经营数据来看，长城汽车主打高端海外市场的策略，已经慢慢见到成效。2025年的财报显示，长城汽车全年营收达到2228.24亿元，全年车辆销量132.38万辆，整体销量实现小幅增长。

其中，海外市场的车辆销量达到50.68万辆，同比数据出现明显上涨，新能源车型的销售数量，也有了大幅提升。进入2026年之后，企业海外市场的销量继续走高，一季度海外销量达到13万辆，增长幅度十分明显。

这些数据背后，有着更加关键的变化，车辆的平均售价稳步提升，高配置、高端车型的售卖比例不断增加。从实际发展来看，长城汽车已经慢慢摆脱，依靠低价卖车抢占市场的老旧模式。

汽车分析师田力在接受《华夏时报》记者采访时提到，长城汽车的海外发展计划，已经进入到稳步收获的阶段。海外销量的大幅上涨，海外市场的销售占比不断提升，都能看出，全新的海外发展模式已经慢慢落地。

虽然长城汽车在海外重点市场的布局起步偏晚，但是整体规划更加完整，发展节奏也更加稳定。如果后续能够顺利站稳海外高端市场，企业的整体发展实力，也会得到大众的认可。

长城汽车提出的契约理念，放在企业自身的发展当中，包含着多个层面的意义。面对普通消费者，品质可靠的车型，就是企业给出的承诺；面对整个汽车行业，共享技术成果，就是坚守行业初心的承诺；面对海外各地市场，踏实经营、尊重当地发展，就是融入全球市场的承诺。

2026年是行业发展的重要年份，长城汽车选择在北京车展上，反复强调契约理念，背后有着自身的考量。当下汽车行业竞争激烈，低价竞争、车型同质化的问题越来越普遍，长城汽车想要依靠长久的发展理念，稳住自身发展节奏，减少行业浮躁风气带来的影响。

责任编辑：李延安 主编：于建平