据悉，韩国将从四个方面完善制度：

扩大示范规模– 打造整座城市作为示范区的“自动驾驶示范城市”，目标在2027年前部署超过100辆自动驾驶车辆，以学习多样驾驶数据；

合理化法规– 放宽数据使用限制，并将指定试点运营区的权限下放给地方政府；

支持研发– 跨部门合作，确保自动驾驶专用GPU资源，建设AI学习中心，并分工推进端到端（E2E）技术的基础与商业化研发；

建立制度与基础设施– 提前为无驾驶员的全自动驾驶时代设立法律责任主体、明确刑事与行政处罚对象，并联合相关部门组建“事故责任工作组”，制定车辆事故民事责任标准。

目前，韩国已在47个试点运营区提供示范特权，但受限于路线和区段，示范范围较窄。新计划将借鉴美国（旧金山）、中国（武汉）等领先国家的经验，通过“K-自动驾驶”合作模式，吸引大企业和初创公司共同参与，实现全域城市级示范。

韩媒称，自动驾驶技术等级分为L0L5，韩国目前处于L3（有条件自动化），计划通过大胆政策支持在2027年实现L4（高度自动化）商业化，以追赶上已开展L4大规模示范的美国和中国。