长期以来，全球自动驾驶产业面临标准碎片化难题。欧美、日韩各自建立准入体系，车企想要出口车型，必须在不同市场重复开展试验，成本居高不下。ADS GTR构建起从技术指标、安全档案、试验验证到上市后持续监管的完整框架，统一了高阶自动驾驶的安全底线。

在本次国际规则制定过程中，我国深度参与核心条文起草。工信部组织中汽中心、中国信通院等机构提交大量国内城市道路实测数据，担任专项小组联合主席，把中国式复杂路况的验证经验写入全球法规，实现了从规则跟随者向共建者的转变。

与国际法规同步衔接，国内自动驾驶强制性国标已编制完成并进入报批阶段。该标准全面对标ADS GTR，同时针对国内道路环境增设更细化的安全条款，创新制定标准化试验场景，实现国内监管要求与国际通行规则无缝对接。一标贯通海内外，意味着车企将大幅降低研发与合规成本。

小马智行与康福德高集团在新加坡合作运营自动驾驶出行服务

今年上半年，国内智驾产业出海已经驶入快车道：乘用车高阶领航方案批量配套出口右舵车型，小马智行、文远知行等企业先后在欧洲、中东、新加坡落地Robotaxi商业化运营；驭势科技、福瑞泰克等供应商接连拿下欧美车企定点订单，中国从整车出口升级为整套智驾技术方案对外输出。

业内人士表示，统一的全球法规落地，将让上半年蓬勃发展的智驾出海从零散试点转向规模化量产。随着合规壁垒逐步消除，无论是乘用车高阶辅助驾驶，还是无人驾驶出行服务，中国智能汽车产业都将迎来全球化的全新发展阶段。

上游新闻 符蓉