4月28日，一艘货轮慢慢停在了两江新区果园港的码头。系好缆绳后，船员张勇等人就首先忙着收拾船上的生活污水和生活垃圾。

果园港集装箱码头。（谢力/摄）

在长江上行船10多年，张勇逐渐养成了这种新习惯。“从前，船上的污水和垃圾都是随手处理，对长江的污染不小。”张勇说，长江大保护开始后，沿途各个城市和港口都非常注意长江环保，特别是果园港港口打造的“绿色港口”，船员们已树立了保护一江清水的意识。

张勇提到的“绿色港口”，是果园港从2017年开始启动的一项重大生态环保项目，企业自行投入约450万元用于港口区域的长江水质保护。

重庆市推动产业绿色发展会议提出，扎实推动产业绿色发展，加快构建绿色低碳循环发展经济体系，促进经济社会发展全面绿色转型。

果园港及其所在的两江新区，一直都是长江大保护的排头兵。近年来，港务物流集团已经累计投入近1亿元用于果园港环保设施设备建设，推动港口生态优先、绿色发展。

从2017年开始，果园港陆续建设了6个船舶污染物接收转运处置装置，供靠泊作业船只抽取生活污水、含油污水，杜绝污水污染江水，并修建2个油水分离器装置和船上垃圾处理设备。

2019年，果园港率先完成了码头岸电改造，避免船舶在靠泊期间使用发电机，以减少燃油的使用，降低噪音污染和大气污染。

果园港完成码头岸电改造。（重庆港务物流集团供图）

此外，重庆港务物流集团还加快发展绿色航运，2020年6月，所属港盛船务公司的港盛1005轮，成为首艘通过三峡船闸的LNG/柴油双燃料船舶，标志着使用LNG清洁燃料船舶可实现长江全流域航行，为长江绿色航运发展发挥先行示范作用。

与此同时，大幅提升的智能化程度也在为长江经济带的绿色发展护航。

以2020年上线的集装箱无纸化平台为例，其上线后，繁复的纸质单证也将被电子单证替代，系统整体实现单证电子化、道闸无人化，全程无需人工交接。

重庆果园集装箱码头有限公司信息部部长孙晓驰介绍，集装箱无纸化平台不仅能提升港口的工作效率，还能大幅减少纸质单证的使用，进一步守护长江岸线“绿色走廊”。

通过规划建设无人化、智慧化的集装箱码头，果园港还在设计新型的智能绿色集疏运系统，减少传统的公路集疏运产生的环境污染。

生态与产业完美结合，一场以绿色物流、绿色港口、绿色交通为曲谱的“绿色进行曲”正在果园港缓缓奏响。

（记者 谢力）