行走在雄安新区启动区，中化大厦与华能大厦比邻而立，已然成为雄安新区的地标性建筑。同样在这片区域，雄忻高铁雄安城际站的大部分建设内容则在地下完成。目前，雄安城际站正加紧建设，待通车后将成为很多商旅人士到达雄安的第一站。

卓孔越（中）正在与工友讨论建设进展。本报记者 李如意摄

“我们所在的这片区域，就是未来的雄安‘城市会客厅’，责任重大。”中铁建工雄安城际站项目工会主席卓孔越饱含深情地告诉记者。接受采访时，他正头戴安全帽要去现场检查施工细节，“‘五一’假期不停工，我们用行动践行劳动最光荣。”

卓孔越。本报记者 李如意摄

雄安新区启动区利用交通和绿色廊道串联城市重要功能中心与景观节点，构成核心空间骨架——东西轴线。雄安城际站位于雄安新区启动区核心区域，也是雄安新区东西轴线的重要组成部分。这座“全地下车站”站房建筑面积17.3万平方米，站场规模4台6线，与启动区城市建设同步设计、一体开发。车站地下共3层，其中地下3层为站台层，高铁在此停靠，地下2层是交通换乘层，地下1层为城市慢行层，乘客可通过地下通达中化、华能等公司，同时地下具有商业功能。

卓孔越是长春人，将满30岁，工作8年时间里，参建过哈尔滨站改造和兰州中川机场T3航站楼等项目。2023年3月，城际站建设伊始就来到雄安新区。

他透露，城际站项目涉及隧道、桥梁、管廊、市政等多个建设科目，对施工提出了很高的要求。雄安新区生态环境持续改善，“水资源丰富、泉眼奔涌，深基坑作业时尤其需要重视防水。”为此，建设者合理进行施工组织，严格把控施工质量。同时，无人机照明、造楼机、轨迹定位等一大批智能建造技术都在项目上得到了应用。

现阶段，雄安城际站正在进行主体结构施工，即将开展二次结构施工和内部装修。作为项目管理人员，卓孔越和同事时刻想着工人，他们为工人每两个月组织一次全面综合的体检，保障工人健康。2023年11月，一位雄县的工友办完退场手续后在回家途中遇到车祸受伤。卓孔越迅速为工友联系定点医院进行救治，后续又为工友提供了免费的法律援助。项目建设高峰期，最多有3000多工人，在暑假期间，卓孔越还会把一些工友的孩子接到工地，让他们家庭团聚。

劳动节期间，卓孔越在项目生活区开起了摄影展，“现在征集了400多张照片，一类是项目2年来的对比变化图，一类是建设者的工作特写照片。这些特写照片还会冲洗出来，发到每一位工友的手中。”正是这些细节让工友们感到温暖，项目建设正有条不紊地推进。

卓孔越此前还参建过北京城市副中心站，作为一名交通领域的建设者，他深知交通对于区域发展的重要性。今年春节，工作忙碌的他索性直接把父母接到雄安过年，“父母此前没来过雄安，趁此机会可以看看新区的变化，同时也能看到我的工作成果”。“雄安城际站将成为雄安新区对外交流交往的窗口，我对此非常期待。”说话间透着坚定，卓孔越扶了扶眼镜，看向了远方。