8月8日，由中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司为意大利Grimaldi公司建造的首艘9000车位汽车运输船“GRANDE TIANJIN”号正式命名交付。

至此，外高桥造船自2003年交付首制船15万吨级海上浮式生产储油装置（FPSO）“海洋石油111”以来，累计完工交付600艘（座）船舶及海工平台，共计1亿202万载重吨，以年均27艘/463.7万载重吨的交付效率持续刷新中国造船业纪录。

“第六个百船”刷新同型船建造纪录

记者了解到，作为外高桥交付的第六百艘船舶，此次交付的“GRANDE TIANJIN”号是外高桥造船为Grimaldi公司建造的首艘9000车位汽车运输船（PCTC），具备9000车标准装载能力，可兼容电动车、传统燃料汽车及重型滚装货物。

据外高桥造船方面介绍，该船采用新型低油耗主机，集成扭曲舵、毂帽鳍等节能装置，显著降低能耗；配备中压岸电系统实现靠泊零碳排放，并获得意大利船级社“氨燃料预留（Ammonia Ready）”认证，为未来零碳燃料改装预留技术空间。“GRANDE TIANJIN”号的船坞及码头建造周期仅179天，刷新同型船建造纪录。

据悉，“GRANDE TIANJIN”号拟定于8月19日开启首航，搭载中国新能源汽车品牌零跑汽车的第100万辆纯电动汽车，踏上前往欧洲的航线。

此次“国车国运”堪称我国新能源汽车与航运产业联动协作的典范，实现了中国自主建造船舶与中国新能源汽车两大制造业的同频共振，有力推动了全球供应链的深度融合，借助低碳航运模式，助力新能源产业拓展海外市场，也充分展现了中国积极参与全球绿色产业链重构的坚实行动。

树立起中国船舶工业节拍化、批量化、高效率建造“新标杆”

随着首艘9000车位汽车运输船“GRANDE TIANJIN”号命名交付，外高桥造船实现了第六个百船的目标。

回顾往昔，乘着中国加入世界贸易组织（WTO）的春风，承载着中国船舶工业转型发展的历史使命，1999年外高桥造船应运而生。在第一个百船期间，外高桥造船上演了“生存与发展”奇迹，从无到有、从零到一率先在国内成功实践现代化总装造船模式：如在民船领域，公司自主研发建造的中国第一代绿色环保型17.5万吨好望角型散货船，终结了上海不能建造10万吨级以上船舶的历史，也是我国当时建造的最大吨位散货船等。

外高桥造船表示，在迈向第六个百船征程上，这一时期公司在高技术船型领域持续突破，不断巩固全球船舶市场领先地位，更取得了在产品结构转型上的新成就。“外高桥造船批量交付7000TEU集装箱船，创下平均1个月交付2艘的佳绩，细分领域全球第一。成功交付全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船，引领全球货船领域逐步迈入双燃料时代。交付全球首艘风帆助推阿芙拉型成品油轮，为全球航运业绿色低碳转型提供多样选择。”外高桥造船相关负责人表示。

在这期间，外高桥造船历经八年科研攻关、五年设计建造的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”于2023年11月4日命名交付并成功投入运营，这是中国船舶工业发展史上里程碑事件，是我国由造船大国向造船强国迈进的标志性一步。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”也在这一时期实现了开工、下坞和起浮大节点。

从早期以散货船、油轮为主的产品结构，跃升为如今覆盖大型邮轮、中大型油船、中大型集装箱船、汽车运输船、海上钻采及海上生产储卸油装置等高技术高附加值船型的完整产品谱系，成立26年的外高桥造船以600艘船舶的积淀成长为全球唯一可同时建造民用船舶、海工装备和大型邮轮的企业，树立起中国船舶工业节拍化、批量化、高效率建造的新标杆。

外高桥造船表示，在当前“十四五”收官和“十五五”规划之际，将加速推进数字化、信息化、智能化、绿色化转型，全力朝向打造“中国领先、世界一流”、具有强大国际影响力的船舶总装智能化企业迈进。

文字：杨珍莹

供图：外高桥造船

编辑：朱少昱

来源：浦东发布官方微信