潮新闻客户端 记者 李沐子

12月12日，在浙江宁波，一场关于跨境海运合作新蓝图的交流研讨会——“中国—东盟干线集装箱船舶交通组织一体化研讨会”成功举行。会上，一个具有里程碑意义的时刻被定格：宁波舟山港与越南胡志明港之间的“准点降本航线”正式开通。

几乎同一时间，杭州海关公布的数据显示：今年1—10月，东盟首次超越欧盟，跃升为浙江第一大贸易伙伴。

在外贸“最大客户”更迭的历史性节点，这条新航线的开通与这场国际研讨会的举办，传递出怎样的深意？

研讨会现场 记者 李沐子 摄

“准点降本”新航线开通

一张表的“野心”

“海洋运输历史悠久，体系完善，但至今没有一张整体性、规范性的时刻表。”研讨会上，交通运输部海事局副局长施滨峰在发言中直指核心。

他对比道，航空可提前数月订票，高铁时刻精准到分，而海运的准点率却长期在低位徘徊。长久以来，各港口调度各自为政，船舶遵循“先到先得”的粗放模式，整个行业缺乏系统性协同。“我们能不能利用现代技术和管理优化，让这个古老行业焕发青春？”

这正是“集装箱船舶准点降本”计划的初心。它并非简单提速，而是旨在通过数据共享、协同调度、规则统一，为整个物流链条绘制一张可预期、可计划的“航海时刻表”。

该计划由交通运输部海事局牵头，始于2019年浙江海事局在宁波舟山港的探索，2023年升级至2.0阶段，从浙江拓展至全国沿海。如今，上海、宁波舟山、青岛、天津等国内沿海12个主要港口，中远海运、马士基、达飞、地中海等22家航运公司的83条航线，已接入这张协同网络。

这张“表”的绘制，正与中国—东盟贸易结构的深刻变化同频共振。

今年1—10月，东盟首次超越欧盟，跃升为浙江第一大贸易伙伴。双方在数字经济、绿色能源、跨境电商等领域的互补性不断增强。

以新能源汽车为例，同期浙江对东盟出口电动载人汽车激增195%，锂离子蓄电池增长67.2%。高附加值、高时效性产品的贸易增长，对物流的稳定与高效提出了前所未有的要求。

在此背景下，此次汇聚中国与东盟国家50余名海事、港航代表的盛会，不只是一种对话，更是一次行动的宣誓。宁波舟山港—胡志明港“准点降本航线”的正式开通，标志着中国—东盟区域海运一体化迈出实质性第一步，也为“航海时刻表”嵌入了第一块国际拼图。

从“等到靠”到“准时到”

中越首条“准点航线”背后的数据密码

本次与胡志明港的合作，标志着“准点降本”项目首次迈出国门。宁波舟山港集团调度指挥中心副主任连胜指出，此举意义远超两个港口之间的简单联动。

“前序港口若能保障船期，后续港口便可更科学地调配资源，实现船舶到港即作业。”连胜阐释道，“对船公司而言，每个环节压力得以分摊，整体经济效益才能最大化。”

他进一步强调：“若每个港口都能确保船期准班，船公司的全球运营网络将更加稳定高效。”这意味着，此次合作不仅是“点对点”的效率优化，更是推动全球航运网络向协同化、可预期化迈进的关键一步。

受访者供图

比利时驻华使馆经济外交顾问、港口代表朱伯彦在接受采访时也表示：“过去，港口与运营商往往各自为战、相互竞争。但在今天，这种孤立运营的模式已难以为继。”他指出，物流与航运是高度联动、环环相扣的系统，唯有通过合作，才能在提升准点率、增强服务效能等目标上取得实质突破。

谈及运营优化，朱伯彦提到行业思维的重要转变：“以往行业多聚焦‘慢速航行’以提升可预测性，而现在更多人致力于推进‘智能航行’。”这一转变不仅体现在航行策略上，更反映在对客户与合作伙伴的协作态度上。

朱伯彦再次强调数据与可视化在现代航运中的核心作用：“港口与码头之间的数据互通、信息透明，是实现高效协作的基石。”他期待更多港口与企业加入此类合作生态，“这不仅是为了提升效率，更是为了构建一个更具韧性、更可持续的全球物流网络。”

“真正推动行业进步，必须拓宽视野，关注客户与合作伙伴的需求，”他表示，“若只局限于自身运营，便无法实现系统性的提升。”

过去五年间，“集装箱船舶准点降本”计划以实实在在的数据，证明这是一场多方共赢的变革。

中远海运加入计划的航线准点率达70.7%，显著高于非计划航线的54%；平均等泊时间仅为7.1小时，作业效率大幅提升。

马士基参与计划的航线准班率提升约15%，船舶平均等泊时间减少超过17小时。仅2025年，就节省燃油超1万吨，减少碳排放3万余吨。

现场分享的一组案例显示：“从阿联酋杰贝阿里至宁波的航线，准班率从35%提升至80%”，凸显出效率的跨越式进步。

此外，宁波舟山港通过保障准点船舶优先靠泊，近半年为船公司节约待泊时间1.6万小时，节约燃油4.2万吨，减少碳排放13.3万吨。青岛港则为船公司节约燃油消耗3万吨，直接降低成本约1.2亿元。

这些数据共同印证：通过系统性协同与精细化运营，海运正逐步摆脱“不确定”的标签，走向更高效、更绿色、更可靠的未来。

海事执法人员对新能源汽车开展检查 受访者供图

不止于准点

国际会议描摹的区域海运协同未来

这场会议，是“浙江智慧”走向国际的生动实践，也为区域海运合作提供了深刻启示。

浙江大学海洋学院教授冯雪皓指出，随着“一带一路”倡议在全球范围内持续走深走实，航运物流以其成本效率优势，在区域海洋交通环境中发挥着链接中国和东盟贸易的关键性作用。

“中国和东盟国家海运准点降本，对区域供应链的精细化运作起到重要的支撑作用，不仅能够显著促进中国和东盟进一步加强贸易合作，也能够通过降本增效给各国老百姓带来实实在在的好处，有助于海洋经济高质量合作与发展。”冯雪皓说。

不难发现，当前全球范围内的港航强国纷纷开始通过数字化科技手段和双（多）边协同治理，打造各类数字航运走廊、数字平台等，推动海运物流的便利化。

冯雪皓认为，在新阶段，应当进一步发挥我国在人工智能技术和信息技术方面的优势，加大和重要合作伙伴间的物流协作，“从港航合作逐步拓展至多式联运和供应链协同，全方面加强区域产业-交通-物流融合。”