近日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司再次传来捷报：由外高桥造船建造的9000车汽车运输船H1608和7000TEU集装箱船H1353同日从一号船坞出坞。这是继12月14日公司二号船坞第八批次出坞后，两个船坞在3天时间内相继开启坞门，历史性地实现了双船坞年度各八批次、共计24艘船舶的出坞任务，标志着外高桥造船在提前超额完成年度交船目标的基础上，异船同坞建造模式再结硕果。

据悉，“十四五”期间，外高桥造船实现了包括国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”在内的15款共114艘（座）船舶及海洋工程装备的交付，手持修载比显著提升，产品谱系全面升级，经济规模和质量较“十三五”有新突破。

第二艘国产大型邮轮整体建造效率较首制船提升20%

在位于浦东的外高桥造船厂内，第二艘国产大型邮轮正在高效建造。记者最新从外高桥造船了解到，当前项目实际进度超前于计划，工程总进度超88%，全船贯通、起浮等关键节点2025年内均已高质量完成，整体建造效率较首制船提升20%。

作为中国邮轮产业链主企业，外高桥造船在打造大型邮轮全流程自主研制能力的基础上，推动国产大型邮轮实现从“造好船”到“带动产业链发展”的升级，积极协同上下游构建邮轮产业新生态，培育建设国内外双循环的供应链体系。

2021年，国产首艘大型邮轮在外高桥造船实现全船贯通，第二艘国产大型邮轮项目订单生效。2022年，在外高桥造船厂内，国产大型邮轮迈入“双轮”建造时代。2023年11月4日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”历时8年科研攻关、5年设计建造顺利命名交付，“爱达·魔都号”投入运营至今已完成140余个商业航次，市场反响热烈。在首制船设计建造中，外高桥造船也初步建立起“1+100+1500”（1家总装企业+100家总包商+1500家供应商）的邮轮生态圈，打造出产业链主管理能力。

据悉，在第二艘国产大型邮轮建造过程中，产业链本土化再次取得积极进展，大宗材料全面实现国产化配套，阳台工程包、敷料工程包、升降娱乐系统等实现国产替代，中国邮轮产业新版图加快开拓。

从单一产品领跑者到全产业生态系统构建者

面对全球航运业绿色低碳转型以及船舶制造智能化发展浪潮，外高桥造船敏锐地洞察到企业核心竞争力必须转向“以质赋能”，从追求规模效益转向以高端化、智能化、绿色化为内核的价值驱动。

以国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的完工交付为标志，外高桥造船实现了从传统民船建造向复杂巨系统工程管理的跨越。通过国产大型邮轮、中型集装箱船、汽车运输船等系列产品，不断强化在高技术高附加值船型领域的批量交付能力。

与此同时，全面拥抱数字化和人工智能，也让外高桥造船在新的发展浪潮中拥有更多的“确定性”。

据介绍，“十四五”期间，外高桥造船数字化转型取得显著成效。该公司先后获评工信部“数智领航”企业（行业唯一）、“国家级智能制造示范工厂”等，成为船舶行业内首家通过数字化转型贯标四星级评估与两化融合管理体系4A级评定的企业。外高桥造船坚持新一代信息技术与先进制造技术融合的方向，重构公司设计、生产、管理等数字化平台，智能船厂建设加速推进，一大批成果应用相继落地。

5年深耕，外高桥造船在主营产品领域实现全方位飞跃，建成全球独一无二的邮轮、民船、海工三型主力产品自主设计建造总装能力矩阵，并且联动配套供应链、技术服务链，搭建起集设计、建造、标准输出于一体的产业协同生态，完成从单一产品领跑者到全产业生态系统构建者的进阶。

文字：杨珍莹

摄影：彭程

编辑：储咏瑜

来源：浦东发布官方微信