在川六公路地下10多米深处，上海轨道交通21号线川沙路站—川施中间风井区间上行线盾构近日顺利完成接收，标志着21号线一期及东延伸工程自东靖路站至上海东站站（不含上海东站站—浦东国际机场3号航站楼站）的50条盾构区间已全部实现贯通。至此，一条贯穿浦东南北、串联沿线多个重点功能区域的地下交通新动脉已经初步成型，为后续轨道、机电及系统工程加快实施建设奠定了坚实基础。

上海轨道交通21号线一期及东延伸工程线路全长约42公里，共设23座车站。其中，上海东站—浦东国际机场3号航站楼站因与浦东机场3号航站楼结合建设，暂不与21号线同步开通。

建设过程中，面对线路长、工点多、施工界面复杂等困难，上海地铁会同各参建单位结合各区间施工条件，科学安排盾构始发、掘进、穿越和接收计划，统筹推进场地移交、资源配置、施工组织和风险管控等工作。

隧道股份市政集团21号线一期东延伸1标项目施工负责人告诉记者，施工过程中克服了小尺寸盾构机长距离始发、盾构机井下平移、联络通道冻结等技术难点，最快每天能推进11环到12环、达18米左右，比一般地铁盾构隧道施工提高了30%~40%的功效。在收尾阶段，还会根据现场情况动态调整盾构掘进参数，防范地面沉降、隧道涌水等风险。

申通地铁建设集团第四分公司项目相关负责人表示，21号线一期及东延伸是一条贯通浦东南北的大动脉，不仅能与2号线、12号线、机场联络线等重要线路换乘，丰富浦东的轨道交通线路网络；同时还串联起金桥、川沙、张江以及东方枢纽等核心功能区，方便市民出行。“后续，我们将继续稳中求进，加快推进轨道铺设、机电安装及车站装饰装修等系统设备安装工程。”

21号线一期及东延伸工程建成后，将进一步完善浦东新区轨道交通网络，串联沿线重点功能区域，强化各功能区之间的联系，助力东方枢纽发展，对缓解既有轨道交通线路客流压力、提升浦东南北向交通服务能力、支撑重点区域开发建设具有重要意义。

文字/摄影：李继成

供图：申通地铁集团

编辑：朱少昱

来源：浦东发布官方微信