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清晨7点,兰州新区纬一路,一辆白色的无人配送车平稳驶过路口,精准识别信号灯、主动避让、变道,朝着目标方向驶去。这不是未来场景,而是兰州新区快递末梢已然铺开的日常。 装上货物的无人配送车行驶在城市道路上 随着新质生产力加速落地,智慧物流正成为兰州新区产业升级的新引擎。从分拨中心到社区驿站,从校园驿站到宿舍楼下,34辆无人配送车穿梭于街头巷尾,打通快递运转的“毛细血管”,重塑着这座城市的物流脉搏。 一键发车直达配送目的地 上午9时,兰州新区圆通快递分拣中心装卸区一派忙碌。数台自动驾驶无人配送车整齐列队,工作人员手持终端扫码,将打包完毕的快件规整装车。仓库外,一辆无人配送车完成装货,自动规划路线,缓缓驶出园区——它将前往数公里外的瑞玲名郡西区菜鸟驿站。 无人配送车整齐停靠在兰州新区圆通快递分拣中心 “原先全靠司机开车跑,现在一键发车,满电跑两百公里,单次装近千件,自动巡回、全天候作业,中转效率提升四成以上,人力成本降了一大截。”圆通速递兰州新区负责人指着即将出发的无人配送车队说。 10多分钟后,一辆无人配送车抵达瑞玲名郡西区菜鸟驿站。驿站负责人李成燕早已等在门口,掏出手机扫码、仓门开启,快速将包裹搬下分拣。“以前我们得时刻盯着司机电话,等车、接货、清点,半天时间耗在门口。现在无人车准时准点,入库有条不紊,我们专心做居民派件服务,省心多了。”李成燕边说边将一件件包裹按编号摆上货架。车辆卸空后,系统自动下达返程指令,空车返回分拣中心,接续下一趟任务。 无人配送车到达瑞玲名郡西区菜鸟驿站 宿舍楼下取件太方便 中午时分,兰州信息科技学院,一辆顺丰定制格口式无人配送车穿行于林荫道,自带独立储物格口,如同一座移动的快递柜。车辆在宿舍楼下稳稳停靠,学生们陆续下楼,扫码、开柜、取件,整个过程不到一分钟。 “以前取快递得走老远去驿站排队,现在小车直接开到楼下,扫码就取,寄件也能线上下单、无人车定点揽收,方便太多了。”取件学生边说边从格口取出自己的包裹。过去,校园驿站积压严重,学生取件奔波耗时长。顺丰联合新石器完成校园道路测绘和系统对接后,快件按楼栋分装至无人配送车独立格口,系统同步推送取件短信,派送效率较传统模式提升五成以上。 学生在无人配送车开柜取件 “格口式无人配送车如同一座‘移动快递柜’,快件直送宿舍楼。”顺丰甘肃校园板块负责人张永琪说。目前,这一校园智慧配送方案已在新区及市区多所高校常态化运营,后续将逐步拓展至省内其余高校,并同步探索园区、大型社区等更多场景。 34辆无人配送车统一监管 “新区现有邮政、顺丰、京东、圆通、申通、中通、韵达、极兔、德邦等9个快递品牌,分拨中心、网点及驿站90余家,从业人员1800余人,日均分拣派送快递110余万件。”兰州新区城乡发展局相关负责人说,仅邮政、京东、顺丰3个直营品牌的从业人员就达1100余人,日均处理97万余件。 去年以来,无人配送车辆在兰州新区发展迅速,目前已投入运营34辆。随着低速无人配送车辆数量的不断增加,管理难度日益加大。为此,兰州新区城乡发展局、工信和数据局、兰州市公安局新区分局三部门联合成立兰州新区低速无人驾驶车辆(装备)道路测试与示范运营管理联席工作小组,统筹推进规范管理工作。 眼下,新区34辆无人快递车已全部纳入甘肃新陆港公司车路协同监管平台——这个“智慧大脑”可对车辆位置、轨迹、速度、运营数据进行实时追踪,数据存储半年以上,行业主管部门可随时调取。“从企业先行到制度配套,新区正为无人配送车规模化运营扫清障碍。”新石器慧通(北京)科技有限公司甘青宁运营总监申礼维说。 新区进入智慧物流新时代 据不完全统计,全国无人配送车已覆盖300余城市,而兰州新区凭借政策创新与场景落地,正成为西北智慧物流的高地。圆通计划以新区为范本,向全省县域网点延伸无人接驳线路;顺丰将优化算法、拓展更多场景;新石器则把新区经验打包成可复制的“新区方案”。 从分拨中心到社区驿站的干线短驳,从校园驿站到宿舍楼下的精准投送,两种场景的常态化运营,是兰州新区以新质生产力赋能物流业的生动缩影。从“三轮车”到“无人车”,从“人找件”到“件找人”,改变的不仅是配送方式,更是整座城市的物流逻辑。 当科技的温度融入每一次配送,当创新的力量抵达每一个角落,属于兰州新区的智慧物流新时代,正以奔跑的姿态,呼啸而来。 来源丨兰州新区融媒体中心记者 祁瑞龙 编辑丨贾彦虎 |
潮新闻客户端 记者 王萍琴 6月11日,黔西南州文化旅游暨旅
由灵巧手组成的“乐团”流畅地演奏《茉莉花》,坐上模拟器