清晨7点，兰州新区纬一路，一辆白色的无人配送车平稳驶过路口，精准识别信号灯、主动避让、变道，朝着目标方向驶去。这不是未来场景，而是兰州新区快递末梢已然铺开的日常。

装上货物的无人配送车行驶在城市道路上

随着新质生产力加速落地，智慧物流正成为兰州新区产业升级的新引擎。从分拨中心到社区驿站，从校园驿站到宿舍楼下，34辆无人配送车穿梭于街头巷尾，打通快递运转的“毛细血管”，重塑着这座城市的物流脉搏。

一键发车直达配送目的地

上午9时，兰州新区圆通快递分拣中心装卸区一派忙碌。数台自动驾驶无人配送车整齐列队，工作人员手持终端扫码，将打包完毕的快件规整装车。仓库外，一辆无人配送车完成装货，自动规划路线，缓缓驶出园区——它将前往数公里外的瑞玲名郡西区菜鸟驿站。

无人配送车整齐停靠在兰州新区圆通快递分拣中心

“原先全靠司机开车跑，现在一键发车，满电跑两百公里，单次装近千件，自动巡回、全天候作业，中转效率提升四成以上，人力成本降了一大截。”圆通速递兰州新区负责人指着即将出发的无人配送车队说。

10多分钟后，一辆无人配送车抵达瑞玲名郡西区菜鸟驿站。驿站负责人李成燕早已等在门口，掏出手机扫码、仓门开启，快速将包裹搬下分拣。“以前我们得时刻盯着司机电话，等车、接货、清点，半天时间耗在门口。现在无人车准时准点，入库有条不紊，我们专心做居民派件服务，省心多了。”李成燕边说边将一件件包裹按编号摆上货架。车辆卸空后，系统自动下达返程指令，空车返回分拣中心，接续下一趟任务。

无人配送车到达瑞玲名郡西区菜鸟驿站

宿舍楼下取件太方便

中午时分，兰州信息科技学院，一辆顺丰定制格口式无人配送车穿行于林荫道，自带独立储物格口，如同一座移动的快递柜。车辆在宿舍楼下稳稳停靠，学生们陆续下楼，扫码、开柜、取件，整个过程不到一分钟。

“以前取快递得走老远去驿站排队，现在小车直接开到楼下，扫码就取，寄件也能线上下单、无人车定点揽收，方便太多了。”取件学生边说边从格口取出自己的包裹。过去，校园驿站积压严重，学生取件奔波耗时长。顺丰联合新石器完成校园道路测绘和系统对接后，快件按楼栋分装至无人配送车独立格口，系统同步推送取件短信，派送效率较传统模式提升五成以上。

学生在无人配送车开柜取件

“格口式无人配送车如同一座‘移动快递柜’，快件直送宿舍楼。”顺丰甘肃校园板块负责人张永琪说。目前，这一校园智慧配送方案已在新区及市区多所高校常态化运营，后续将逐步拓展至省内其余高校，并同步探索园区、大型社区等更多场景。

34辆无人配送车统一监管

“新区现有邮政、顺丰、京东、圆通、申通、中通、韵达、极兔、德邦等9个快递品牌，分拨中心、网点及驿站90余家，从业人员1800余人，日均分拣派送快递110余万件。”兰州新区城乡发展局相关负责人说，仅邮政、京东、顺丰3个直营品牌的从业人员就达1100余人，日均处理97万余件。

去年以来，无人配送车辆在兰州新区发展迅速，目前已投入运营34辆。随着低速无人配送车辆数量的不断增加，管理难度日益加大。为此，兰州新区城乡发展局、工信和数据局、兰州市公安局新区分局三部门联合成立兰州新区低速无人驾驶车辆（装备）道路测试与示范运营管理联席工作小组，统筹推进规范管理工作。

眼下，新区34辆无人快递车已全部纳入甘肃新陆港公司车路协同监管平台——这个“智慧大脑”可对车辆位置、轨迹、速度、运营数据进行实时追踪，数据存储半年以上，行业主管部门可随时调取。“从企业先行到制度配套，新区正为无人配送车规模化运营扫清障碍。”新石器慧通（北京）科技有限公司甘青宁运营总监申礼维说。

新区进入智慧物流新时代

据不完全统计，全国无人配送车已覆盖300余城市，而兰州新区凭借政策创新与场景落地，正成为西北智慧物流的高地。圆通计划以新区为范本，向全省县域网点延伸无人接驳线路；顺丰将优化算法、拓展更多场景；新石器则把新区经验打包成可复制的“新区方案”。

从分拨中心到社区驿站的干线短驳，从校园驿站到宿舍楼下的精准投送，两种场景的常态化运营，是兰州新区以新质生产力赋能物流业的生动缩影。从“三轮车”到“无人车”，从“人找件”到“件找人”，改变的不仅是配送方式，更是整座城市的物流逻辑。

当科技的温度融入每一次配送，当创新的力量抵达每一个角落，属于兰州新区的智慧物流新时代，正以奔跑的姿态，呼啸而来。

来源丨兰州新区融媒体中心记者 祁瑞龙

编辑丨贾彦虎