8月30日，在成都车展宁德时代展 台拍摄的麒麟电池。　　　组图/新华社

8月30日，在成都车展上拍摄的小鹏汇天飞行汽车旅航者X2。

一周车话

本报记者胡雄长沙报道

在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事?国家能源局表示，目前95%的高速公路服务区已具备充电能力;各家车企陆续发布半年报，新能源是重点;第二十七届成都国际汽车展览会开展，多款新车亮相……

超三分之一的省份将充电设施扩至所有乡镇

8月29日，国家能源局副局长万劲松宣布，截至2024年7月底，全国充电设施总量已达到1060万台，为超过2500万辆新能源汽车提供了充电服务。

目前，95%的高速公路服务区已具备充电功能，构建了“十纵十横两环”的城际充电网络。此外，超过三分之一的省份已将充电设施扩展至所有乡镇。

如今，新能源汽车渗透率已经超过50%，高涨的新增用车带来了扩张的充电需求。相信大家也注意到了，往年常被提及的充电难的问题，在新能源越来越多的当下反而不再出现。其实，当新能源车越来越多，反而推动了充电网络的建设。

多家车企公布半年报

8月29日一天，多家车企公布了2024年半年报。

2024上半年，上汽集团实现整车批售182.7万辆，终端交付量达211.5万辆，继续保持国内行业领先地位。其中，上汽新能源汽车终端交付量达52.4万辆，同比增长29.9%，位居中国车企第二;海外市场终端交付量达54.8万辆，同比增长12.7%，继续领跑行业。报告期内，公司实现合并营业总收入2846.9亿元，实现归属于上市公司股东的净利润66.3亿元。

2024年长城汽车上半年实现营业收入914.29亿元，同比增长30.67%;净利润70.79亿元，同比增长419.99%;基本每股收益0.83元。报告期内，公司实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动净利润同比大幅增长。

东风汽车上半年营收511.5亿元，同比增幅约12.1%，毛利率11.6%;净利润6.84亿元。实现销量约96.61万辆，同比增幅约2.2%。

公布半年报的几家车企，都是在传统燃油车时代的佼佼者，也不难看出相比几年前增速都受到了新能源车的挤压。不过，这些车企都纷纷在新能源上继续发力。同时，从这些车企身上也可以看到，中国车企出海的步伐也在加快。

成都车展展出车辆超1600辆

8月30日，以“潮动蓉城·智领未来”为主题的下半年国内首场A级车展——2024(第二十七届)成都车展正式开幕。有130家中外车企参展，展出车辆超1600辆，整体展览规模约22万平方米。

在这个西南地区最大的车展上，有不少品牌都带来了旗下新车的首次亮相。比亚迪将首次以专馆形式展出，并展出了MPV车型夏、海豹06GT等车型。智界R7将首次实车亮相;阿维塔07将全球首秀。另外，宁德时代将首次参加成都国际车展。

与今年的大型车展不同，这次成都车展的声音似乎“少了”许多。不像北京车展时，各种高管“IP”横飞。当然，其中有一个原因还是高管IP不再有刚出现时的“惊爆度”。另一方面，如今的车企不再将新车所有信息在车展上公布。哪怕是本次车展上首次亮相的新车，其实也早已在几个月前有过多轮预热，同样也缺乏了“惊喜感”。

广汇汽车终止上市并摘牌

8月28日，广汇汽车正式从股市摘牌，退市当日市值仅剩下64.71亿元。广汇汽车多次在财报中表示，“价格战”对汽车经销行业产生了深远影响，广汇汽车再度承压。2023年，汽车产业在产能释放过度与需求相对不足的主要矛盾下，市场供需失衡触发“价格战”，汽车经销行业则在产品变革加速和市场竞争加剧的双重压力下不断调整，顺应市场变革。“价格战”使经销商的利润空间被进一步压缩，资金和运营压力随之增大，导致经营压力及风险增加。

成立于1999年的广汇汽车，2015年借壳美罗药业登陆A股。在2011年时，广汇汽车销量超过庞大集团，成为全国销量排名第一的乘用车经销商，并在此后13年一直高居中国汽车流通协会发布的《中国汽车经销商集团百强排行榜》榜首。此后广汇汽车接连展开行业并购，借壳上市三年，广汇汽车的营业收入分别约为937亿元、1354.22亿元、1607.12亿元，跻身千亿企业阵营。2023年，广汇汽车营收仍超过1300亿元。

虽然广汇汽车在财报中表示，受到“价格战”的影响比较大，但实际上在几年前广汇汽车在经营上就受到了压力。高速扩张的经销商集团在车市快速增长的时代是一种优势，但随着汽车市场竞争的加剧，手握一堆品牌的大经销商集团不一定是手握资源，一部分品牌已经成为了“烫手山芋”。

比亚迪与华为合作

8月27日，比亚迪方程豹发布消息称，比亚迪方程豹与华为在深圳签订智能驾驶合作协议。此次合作是基于双方集团战略合作基础上，针对比亚迪旗下方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发，首款产品聚焦即将上市的方程豹豹8车型，搭载华为乾崑智驾ADS3.0。

据此前透露的消息，双方团队已立项并研发验证了很长时间，预计于今年的Q3以后，豹8就将搭载华为乾崑智驾ADS3.0正式上市。

方程豹豹8是比亚迪子品牌方程豹旗下的第二款产品，定位超级混动智能硬派SUV，将基于2.0TDMO超级混动越野平台及全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，融合最新的华为乾崑智驾ADS3.0。

有意思的是，这也算是两家深圳企业的强强联合。华为作为当前智驾领域的头部企业，与新能源汽车的头部企业比亚迪联合，也给了车市一个新的合作范式。而且，两家的合作不仅仅是一种强强合作，实际也是一种互补。

赛力斯115亿元入股华为引望

8月25日，赛力斯发布公告，上市公司的全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，标的公司拟在本次交易转让价款支付完毕前根据交易双方确定的装载方案及原则实质装载，装载完成后深圳引望将承接华为原有的智能汽车解决方案核心业务。本次交易中，标的公司10%股权合计作价为115亿元。

随着赛力斯、阿维塔等华为系的主要新能源汽车公司入股，华为车BU“转身”而来的这家华为引望公司，也迎来了超千亿估值的落地。

尽管华为一直声明“不造车”，只是作为赋能车企的供应商。不过，其强大的品牌号召力与随时可造车的能力，也会让合作方感到紧张，害怕“失去灵魂”。而将造车能力装载在一家公司内，并开放给车企加盟，这就让更多合作方不再担心，尤其是赛力斯这样的小车企。