长沙晚报全媒体记者 曹开阳

金秋十月，长沙车市销售再度火爆起来，分析其原因，除了传统的“金九银十”销售旺季因素加持外，更与各大车企在9月份瞄准购车旺季抓紧发布新车有关。其中，包括蔚来全新ES8、吉利银河M9的上市以及腾势N8 L的预售发布等均备受关注。而这几款车型都同属新能源大六座SUV。

新能源汽车中，SUV因其具有较好的通过性、空间利用率等优势一直备受消费者青睐，而新能源大六座SUV则在较长时间因价格较高一直是相对细分的赛道，但如今为何车企会不约而同地推出这类车型，且受到了市场的广泛青睐？对此，记者近日进行了探访。

第三排“平权”，解决“鸡肋”难题

新能源大六座SUV并不新鲜，此前已有多家车企推出此类车型，但长期存在一个“鸡肋”难题，即第三排空间比较狭小、局促，使得这排座椅“最不受欢迎”，只能在万不得已之时才会被临时应急启用，整车的“使用价值”大为降低。记者注意到，此次发布的一批全新车型都很好地解决了这一问题。

在腾势N8 L预售发布会上，腾势相关负责人就高调表示，在研发中，腾势将这款新车的第三排“当作主座一样设计”——支持100毫米的前后滑移与最大121°靠背角度调节，标配座椅加热和三排独立空调，即便身高1.8米的成年人久坐也无憋屈感，全家满员出行时都能享宽敞和舒适。

拥有超过5.2米车长和3米轴距的银河M9也在第三排座椅下足了功夫，在全尺寸舒适座椅加持下，拥有最大150°的躺倒角度，再配合0.15㎡的勃朗峰舷窗，更营造出通透敞亮的感觉。

作为当前市面上尺寸最大的纯电六座SUV，全新ES8也有足够的资本把第三排座椅设计得更舒适——在标配两个可电动调节的独立座椅的同时，也实现了130°的最大靠背角度。

调查显示，大多数购买新能源大六座SUV的消费者，其最为看重的场景就是一家老小乘车出行，因此第三排空间经过优化后得到充分利用堪称解决痛点。

技术配置同升级，让大车虽大但不笨

在解决了痛点的同时，近期批量发布的新能源大六座SUV还解决了此前被消费者批评较多的“车一大就笨”的“槽点”。

以全新ES8为例，在三电系统方面，全域900V高压架构成为新车的核心优势。前180kW感应异步电机和后340kW永磁同步电机的组合，使综合功率高达520kW，让这个大块头零百加速仅需3.97秒，足以媲美几百万元级的传统燃油超跑。

腾势N8 L全系标配插混专用2.0T高效发动机，NEDC油耗低至6.1L，零百加速仅3.9秒。更引人注目的是，在易三方打造极致转向（最小转弯半径仅4.58米）、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等标志性核心功能加持下，这个大家伙驾驶起来竟比家用小轿车还灵巧。

银河M9在分布式三电机助力下可以实现4.5秒的零百加速，甚至能实现掉头半径仅3.45米的“华尔兹式”调头、漂移泊车等极致操控。此外，GVMC车辆动态控制系统使其拥有了极强的单轮脱困能力，实现83km/h的麋鹿测试成绩，把灵巧+力量展示无遗。

当新能源大六座SUV大而不笨，也就自然可以收获更多心仪“大玩具座驾”的消费者的掌声。

拒绝低质竞争，“高位过招”要持续

近年来，随着技术升级和基础设施不断完备，新能源车不断普及，带动车市竞争进入红海深水区，价格战愈演愈烈。但今年以来，新能源车企开始逐渐达成共识，从卷价格转向向卷技术、卷配置。从这一层面来说，新能源大六座SUV赛道新车频出可以视为“高位过招”的生动诠释。

“现在我们店有几十个银河M9的订单等着交车。”吉利银河长沙银鑫4S店市场经理隆鹏飞介绍，据该店销售顾问反映，大量准车主选择该车的原因可以归结为：性价比高，这个价位、这个配置没有什么竞争对手；车子大，六座布局用车无忧；配置高，冰箱、彩电、大沙发都配齐了。

腾势N8 L因目前还处在预售阶段没有公布确切的订单量，但据腾势公关相关负责人介绍，“腾势N8 L预售发布后市场反响很好，社交平台上的反馈显示，消费者普遍觉得（该车）对家庭用户友好，安全性突出，全面照顾到了全家人的驾乘体验。”

蔚来全新ES8的表现同样亮眼，“现在湖南消费者‘锁单’排产已到了明年4月份。”蔚来湖南区域相关负责人告诉记者，来自销售层面的回访显示，该车之所以大受欢迎，一方面是蔚来的品牌价值得到了体现，这款新车的产品功能齐全，性价比高；另一方面，在新能源大六座SUV的赛道里，这款新车确实在品质、性能、价格等多个维度都“拉满了”。

不再拘泥于低端竞争，而是将发力的抓手伸向相对宽松的领域，新能源大六座SUV的火爆生动写实了中国新能源车企在战略层面的变化，而这样的变化现在还只是开端，未来必将有更多的细分赛道延伸，进而在“高位过招”的层面继续大幅提升竞争指数。