长沙晚报全媒体记者 曹开阳

进入12月，长沙车市的神经末梢因为新能源车购置税征收政策即将调整而再次跳动。市场反馈显示，“2026年新能源购置税将减半征收”的消息让不少准车主萌生了“跑步”购车的想法。新能源车购置税究竟将怎样调整？汽车厂家又是如何应对？长沙车市究竟是否受到触动？12月1日，记者进行了采访。

购置税减半？额度与技术“双门槛”调整

记者了解到，“新能源车购置税减半”的说法并不准确。相关消息其实源自今年9月22日工信部、财政部、税务总局三部门联合发布的《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》。该公告明确，2026年至2027年期间，除额度调整外，新能源汽车享受购置税减免的技术标准将全面提高，因此对其仅理解为“减半征收”并不完整。

额度方面，新政策从免征调整为减半征收，且每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。 据了解，车辆购置税应纳税额等于车辆销售价格（不含增值税）乘以10%。以一辆销售价格30万元的新能源汽车为例，应纳税额为3万元，减半征收后减税额为1.5万元，购车人实际需缴纳1.5万元购置税。这意味着，按照新政，购买30万元及以下的新能源汽车实际税率为5%，超过30万元的车型需缴纳的税款会更高。

技术门槛的调整，车企感受更强。公告规定，根据新政，纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准中的限值。插电式混合动力乘用车的技术要求变化更大。其纯电动续驶里程要求从之前的不低于43公里提高到不低于100公里，增幅达132%，目前市面销售的不少低价格插混式新能源车低于新标准。

正是因为在额度和技术门槛上都将出现变化，新能源汽车的购置税新政才如此备受瞩目。

面对政策变化，汽车厂家已有应对策略

政策的变化首先受到了车企的重视，并且早早有了实实在在的应对策略。

11月20日上市的小鹏X9超级增程就是典型一例。据小鹏汽车CEO何小鹏在发布会现场介绍，小鹏X9超级增程摒弃传统增程小电池+大油箱的组合方案，以“大油箱+大电池”的组合实现CLTC综合续航1602公里、纯电续航452公里的双重突破，成为全球续航最长大七座。显然，这款新车以其纯电续航452公里的数据远远超过了“不低于100公里”的新政要求。何小鹏还表示，小鹏X9超级增程使用的磷酸铁锂电池包提前满足明年7月1日正式实施的电池新国标，实现单电芯热失控24小时电池包不起火、不爆炸，从而做好了方方面面“技术应对”的准备。在时间节点方面，小鹏X9超级增程进一步推出“跨年购置税补贴”方案，即为在12月31日之前锁单的客户提供购置税退坡补贴至高1.5万元。

11月9日晚，由京东、广汽、宁德时代合作，广汽埃安长沙智能生态工厂独家生产的UT super上市，合作三方联合推出了返现、增值、价保三大权益，其中重要的一项是，消费者若在11月30日前下定，因车辆生产、运输等非用户因素，导致延期跨年交付的购置税，可享受全额补贴。

记者发现，车企一般将这种补贴购置税的形式称为“兜底方案”，承诺年底前锁单用户若因车企生产、运输等原因跨年交付，将全额补贴购置税差额，以保障用户不因购置税政策变动而产生额外支出。补贴范围则涵盖车企旗下全部或部分车型，最高额度1.5万元。

“跑步”购车，长沙消费者抓紧政策红利

时下距新能源车购置税补贴新政启用已只有一个月时间，长沙消费者也在积极筹划购车或是“买定离手”了。

12月1日下午，记者在中南汽车世界采访时发现，虽然当日是周一，但这里的一些新能源汽车品牌4S店里却人气旺盛。刚刚在一家新能源汽车4S店办完下定手续的肖女士告诉记者，她就是考虑到购置税政策即将调整，才放下工作上的事情，特地请了公休假来把手续办妥的。“我还特地和4S店的销售顾问说了，就是一定要把新车发票的日期开在这个月的月底前，这样才能按现在的政策享受到购置税补贴。”肖女士拿着手中的订单告诉记者。

来自新能源车商的信息也佐证了这一现象。问界中南汽车世界用户中心相关负责人甘豪表示，虽然现在客户是否下订最终取决于多项因素，但购置税补贴的变化仍然会有一定的影响。中创比亚迪销售经理王宇星告诉记者，购置税政策即将变化对该店的销售有一定的促进效果，只是相比7月份“省补”退坡时有些差距。兰天汽车集团市场总监刘遥力表示，该集团近期的销售数据显示，传统燃油车销售数据变动不大，但新能源汽车的销售和订单是有所上浮的。

记者认为，新能源车购置税补贴政策调整，从表象上看，触动的是市场的神经，而从根本上看，则另有深意。在汽车产业赛道的竞逐中，得益于包括购置税补贴等政策扶持，中国新能源汽车后来居上，日益强大。或许正是看到了这一成绩，国家补贴政策开始收缩，中国车企由此需要更多地自力更生，去巩固并加大优势。而补贴技术门槛的提升，则更明确无误地宣布，未来政策的支持更将“扶强不扶弱”，从而激励中国车企在技术水平提升之道上更加发力奔跑。