这可能是‘水氢汽车’事件被人质疑骗补的依据吧。‘水氢汽车’实际是使用‘车载铝合金与水反应制氢技术’的汽车。‘水氢汽车’事件是压垮金华青年汽车的最后一根稻草。

日前，青年汽车集团（以下简称“青年汽车”）再次进入人们视线，其旗下造车实体——金华青年汽车制造有限公司（以下简称“金华青年汽车”）临时管理人发布《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》，正式对外宣告公司进入破产清算程序。

10个月前，2019年5月，青年汽车因“水氢汽车”事件被推上风口浪尖。青年汽车董事长庞青年对外宣称公司成功研发出“只需加水即可行驶的车辆”，引发各界关注和争议。除对技术上的质疑外，也有人怀疑“水氢汽车”是为了“骗取补贴”。此次金华青年汽车宣告破产意味着被称为“疯狂骗补”的“水氢汽车”事件就此谢幕。

一项备受质疑的“技术”

车载水能否实时制取氢？面对这类问题，庞青年曾表示，这并非简单由水变为氢气的过程，其技术全称为“水解制氢”，原理为水通过催化物的作用分解成为氢气，但催化剂作为机密不能透露。因此，多位业内人士曾表示，“水氢汽车”技术存在炒作嫌疑，并不科学。

但随后，湖北工业大学相关负责人向媒体证实，“水氢汽车”的关键制氢技术由该大学提供支持，为一项车载铝合金水解制氢技术。

“‘水氢汽车’实际是使用‘车载铝合金与水反应制氢技术’的汽车，据说青年汽车独家购买了湖北工业大学专利，取得独家使用权，其在车辆技术上虽可行，但不能仅靠‘催化剂’。”新能源汽车行业独立研究员曹广平在接受记者采访时表示，“因为其反应物铝合金的制备较昂贵，所以不具备商业化可行性，但在军事上及特殊场合可能有特殊应用和暂时的理论研究价值。”

曹广平进一步指出：“青年汽车卖点主要是用铝合金制氢代替‘制氢、输氢、储氢’，从表面上看很先进，但实际上他们对铝合金的来源和制取却说不清楚，或许可能也不想说清楚。”

曾被列入骗补车企名单

“水氢汽车”事件争议不断，但此后青年汽车却始终没有作出有效说明和回应。那么，受业内人士质疑的“水氢汽车”，是否是“骗补”噱头呢？对此，工业和信息化部曾回应称，该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。

“我对于骗补的说法持保留意见，或许其动机是这样的，但我并未从网上找到该项目获得政府补贴的信息，”汽车行业分析师任万付告诉记者，“青年汽车的确曾因新能源汽车骗补被罚款，这可能是‘水氢汽车’事件被人质疑骗补的依据吧。”

据了解，金华青年汽车早前曾存在过骗补情况，如2017年2月，金华青年汽车曾被列入工信部第二批骗补罚单。但值得一提的是，金华青年汽车因骗补被处罚后，却依然继续申请补贴。因此，有业内人士分析认为，金华青年汽车2017年可能已陷入资金困境。

同时，对于此类新能源汽车行业的“骗补”现象，曹广平认为，其根本原因是钻了补贴空子，他表示：“建议国家只补贴技术研发，而企业能否获得经济效益，让用户投票最合理。技术项目水平验收不走过场，能够公开、公正、公平地接受群众及第三方监督。”

“水氢汽车”事件是最后一根稻草

据了解，金华青年汽车此前曾被常州长江玻璃有限公司等4家公司多次提起破产重整，但均被法院驳回。去年，陷入经营困境和舆论漩涡已久、被多家企业申请破产的金华青年汽车也曾进入预重整阶段。

2020年10月16日，浙江省金华市中级人民法院作出（2020）浙07民诉前调1号通知书，对金华青年汽车预重整工作诉前纠纷多元化解进行登记，并指定预重整管理人。对此，全国乘用车联合会秘书长崔东树曾表示：“金华青年汽车重整原因主要在于乘用车市场发展不顺，在产品选择、发展方向上都出现问题，后面又搞了水氢发动机项目，这个技术也是有缺陷的。”

此次金华青年汽车正式宣告公司进入破产清算程序，其破产重整风波也算落下帷幕。曹广平指出：“金华青年汽车破产本质上是新能源汽车骗补手段的破产，其原因并不是什么经营不善，而是当初就来者不善。金华青年汽车破产本身并不必然与水氢汽车有联系，其只是借用水氢技术路线罢了。”

在任万付看来，金华青年汽车破产的主因还是经营不善。“金华青年汽车虽然一度取得不错的成绩，但之后扩张过快，研发实力不足，导致产品竞争力下降，逐渐被市场淘汰。‘水氢汽车’事件是压垮金华青年汽车的最后一根稻草。”