齐鲁网·闪电新闻6月24日讯 济南把汽车产业作为推进工业经济“头号工程”的主攻方向之一，依托中国重汽、比亚迪、吉利等龙头企业的带动，提高本地产业配套率，促进汽车制造业扩容提质。

在中国重汽济南莱芜工厂，300多台卡车同步生产，竟包含一百多种配置。它们在同一条智能生产线上进行制造，能够完成这些工作，有一个关键人物——刁统武。他从业二十余年，新车型的驾驶室数据建模与工艺优化，都由他带领团队完成，确保各种配置在智能生产线上并行不悖。他向记者解释新车型的生产挑战：“看这个黄色的是我们新增的一款车，结构上有变化，但我要保证它在现有夹具上准确定位。因此必须改进设备，让新老车型共线生产，这导致系统越来越复杂，后期改造难度也持续增加。”

装备升级不仅需要技术攻坚，更面临效率与能耗的博弈。山东重工中国重汽制造工程部生产数据工程业务主管李亚飞坦言行业现状：“当前重卡行业竞争非常激烈，用户个性化和高端化需求剧增，迫使产线频繁换产，造成大量能耗损失。”

为破解这一难题，济南市工业和信息化局汽车产业处处长史洪涛介绍了产业链布局策略：“我们通过构建龙头企业需求清单，引导配套企业深度参与整车开发、工艺创新和先进制造。”据其透露，济南已成功招引弗迪电池、博世、斯凯孚等国内外知名零部件企业落户，同时常态化开展供需对接活动，推动大中小企业融通发展。

这一机制让重汽的节能需求精准匹配本地资源。山东重工中国重汽制造工程部能源动力业务主管鄢旭锋说道：“今年规划了79项节能方案，包括高效永磁电机、换热设施改造等，带动22家本地配套企业融入我们的绿色供应链体系。仅1到4月就实现降本540万元。”

2024年，济南市汽车制造业营业收入增速达到14%；汽车制造业占全市规上工业的比重达到16.4%，较2022年提高7.8个百分点；新能源汽车产业全年产量突破50万辆，汽车产业逐步成为济南市第一支柱产业。

面向未来，济南市工业和信息化局局长魏斌描绘了发展蓝图：“按照‘紧盯前沿、龙头牵引、创新培育、打造生态、沿链谋划、集群发展’的思路，加大项目推进和政策支持力度，推动汽车产业全系列、全链条发展。商用车领域，进一步巩固重卡优势，做优做强品牌；乘用车领域，进一步扩大产能规模，优化产品矩阵；汽车零部件领域，加快补齐短板，提升配套能力，同时，前瞻布局智能网联汽车、氢燃料电池汽车产业链，抢占未来汽车产业制高点，着力打造具有全国竞争力的汽车产业高地，力争到2027年，全市汽车产业规模突破2000亿元。”

闪电新闻记者 张聪 报道