8月27日，沃尔沃全新XC70正式开启预售。新车是沃尔沃品牌基于SMA超级混动架构打造的首款SUV，在外观上采用最新的沃尔沃新能源家族式设计，内饰则做了颠覆性的重新设计，中控屏幕变为了横向布置；空间方面为2+3五座布局，动力方面搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，采用的是P1+P2+P4电机的构型，传动系统也配备；额全新的3挡DHT变速箱，并提供两驱和四驱版本。新车共推出2款车型，预售价格区间为29.99-32.99万元。

外观方面，沃尔沃全新XC70外观采用了最新的新能源化家族设计，与之前的EM90与EX90风格非常相似，整体风格一脉相承。重点在前脸上继续采用类似于全新沃尔沃 EC90的封闭式前格栅设计，内嵌扁平化的沃尔沃LOGO，而“雷神之锤”日行灯的经典设计得以延续，只是变为了日行灯组，主灯组做成了矩形，布置在保险杠区域。

车身侧面，全新XC70延续早先经典的XC70老款车型设计韵味，并未采用时下热门的运动型SUV设计，车顶规整的线条增加整车的复古科技氛围，中部矩形的腰线设计非常别致。车身配色方面，推出包括水晶白、玛瑙黑、薄雾灰、瀚漠沙、松湖绿、霞光灰以及牛仔蓝的七种车漆配色。尺寸方面，新车的长宽高分别为 4815/1890/1650mm，轴距为 2895mm，定位中型SUV。

车尾继续采用沃尔沃经典的上窄下宽式设计，但线条有了进一步的简化，尾部风挡角度更加陡峭，型面变得更加方正光滑。细节上，新车继续也配备了造型更加简单的车顶扰流板，中位布局的尾灯不再使用“维京之斧”设计，转而变成了横向贯穿设计，线条更加方正，外壳也进行了熏黑处理，配合车灯在边缘塑造上产生的极简感，3D立体雕刻工艺，刹车时呈现动态流水效果，车辆的辨识度还是很高的。

驾驶舱部分，新车依旧是斯堪的纳维亚风格，内饰材质继续走纯粹的北欧现代设计风格，氛围灯主题来源于北欧的自然风光。座舱材料上继续提供了木饰板、植然皮以及大量的软性塑料等材质，整体继续环保路线。但整个IP台做了重新设计，变成了不对称的横向悬浮式中控台，驾驶员一侧内嵌了一块全液晶仪表屏幕。

原11.2 英寸纵向布置的方形中控屏被完全取代，变成了更加主流的横置布局，并进一步优化了分辨率与色彩还原度，内置高通骁龙8155车规级车机芯片。而相应的它的车机UI也有了重新的设计，基础页面是更加实用的底部双托盘设计，主菜单则是块状排列图标，设置调整界面也是很主流的左侧信息树样式，功能上，常用的导航，影音娱乐，车辆控制、Carplay等主流功能全部配齐，非常之主流。

新车的车机智能语音内置AI语音大模型，还能进行情感与音调模拟、支持方言识别控制，能进行复杂问题的思考对答，车辆常用功能‘喊得出，听得懂，做得到。

车机还特别提供了场景助手功能，提供舒享休憩模式，提供林中漫步、篝火围坐、冥想疗愈、深海遨游四种主题，通过氛围灯、座椅、遮阳帘等协同打造专属的移动“治愈空间”，午休、停车、等人时，随时小憩。比如需要休息时可以联动车内的座椅、遮阳帘、阅读灯，甚至自动调低屏幕亮度。

驾驶辅助方面，基础版车型标配了L2级辅助驾驶功能，高配车型硬件上拥有激光雷达+Orin-X芯片的组合方案，行人/电动车等移动障碍物监测预警、NAP领航辅助驾驶、0-150公里时速全速域自动避让、避让大车、自动上下匝道等功能、遥控泊车与直进直出功能等高阶的泊车辅助等辅助驾驶功能也都有提供。

座舱舒适性方面，新车继续配备沃尔沃标志性的运动座椅，并带有腿托、支持多向电动调节，覆盖Nappa真皮还带有可调节的侧翼支撑，并能支持加热/通风/按摩以及电动记忆功能，第二排座椅支持靠背角度可调。舒适性方面，同时带有多温区独立空调、宝华韦健音响，全景天窗等配置。

动力方面，全新XC70基于SMA超级混动架构打造，本次推出插混版车型，搭载1.5T 发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为120kW。动力技术架构方面，全新XC70采用的这套动力系统当然与之前的T8插电混动完全不同，对比T8采用的P1+P4电机的构型，XC70采用的是全新的P1+P2+P4电机的构型，传动系统也从T8使用的8AT变速箱换成了3挡DHT变速箱。

同样，也不同于之前T8全部是四驱版本的情况，全新XC70会提供两驱版本，两驱版本亏电油耗5.85L/100km，而“四驱四擎“的复杂系统可以实现七种工作模式的智能切换，亏电油耗6.55L/100km，综合续航超过1200km。电池方面，全新XC70的电池组容量更高，提供21.22千瓦时和39.63千瓦时电池包，最长纯电续航突破200km，也提供了快充接口，并支持最高2000W对外放电。

底盘方面为底盘采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的结构，可选空气悬架与CDC连续可变阻尼减震器，转向比随速可变，悬架能够进行更为积极地路况扫描与自动调节来提升驾乘时的舒适性。

潇湘晨报记者张翼