编者按：今年是“十四五”规划收官之年，也是“十五五”规划谋篇布局之年。为全面展现湖南汽车产业蓬勃发展之势，传递“湖南智造”的高品质与信赖感，提升品牌口碑，深度链接企业与消费者，长沙国际车展组委会特别策划推出“‘奋进十五五’湖南新能源汽车（含燃油车）产业主题采访”系列报道，带消费者提前领略“湖南智造”实力，见证湖南汽车的产业升级路径。

红网时刻新闻记者 龙真 长沙报道

11月5日上午，在长沙经开区，伴随一台全新车型缓缓驶出生产线，标志着由零售、制造与能源三大领域的代表企业京东、广汽集团、宁德时代联合推出的埃安UT super1号车正式下线。

如今，这样的场景在湖南已争相上演。这片曾经在汽车制造业版图上并不突出的土地，如今已成为比亚迪、广汽埃安、吉利、北汽、上汽大众等整车制造企业，以及博世、索恩格等核心零部件巨头争相布局的战略要地。

车企落子，从一棵树到一片林

巨头企业的落户，彻底改变了湖南汽车产业的发展轨迹。

2009年，被称为“中国新能源汽车元年”，比亚迪在这一年落子长沙市雨花区，建起其在华中首个新能源汽车基地。十六载春秋，从最初的一片荒地到如今六大基地协同发力，比亚迪在长沙完成了从“一棵树”到“一片林”的产业蜕变。

同样在这一年，北汽集团第一个京外自主品牌乘用车生产基地落户株洲高新区。

据株洲分公司党委书记、总经理吴飞介绍，目前，北汽株洲基地现有2个制造工厂，是北汽自主乘用车产能规模最大、工艺装备水平最高、发展质量最好的整车生产基地。目前，北汽株洲基地在产车型主要有BJ30、魔方等燃油车型，以及T1、考拉、EU5等新能源车型。

北汽株洲基地。

作为北汽自主品牌的发源地和主阵地，北汽株洲基地是北汽产品、技术、资金的集中所在，累计投资超过100亿元，规模居北汽全国布局自主品牌生产基地之首。历经16载创业发展，已累计生产整车近160万辆。

而与北汽株洲基地一江之隔的湘潭，一座现代化新能源汽车城正以惊人速度崛起。2024年，吉利远程新能源商用车湘潭基地实现量产，各类整车年产量达32万辆。

2005年吉利汽车落户湘潭经开区时，这里还是一片荒芜之地。仅用9个月，一座现代化工厂拔地而起，首辆吉利金刚轿车成功下线。两款百万销量车型先后在这里投产，其中缤越车型上市后迅速走红，出口全球数十个国家和地区。

此外，广汽埃安长沙分公司于2023年10月在长沙经开区注册成立，首期投资超40亿元，预计带动近百亿元产业规模，成为中部地区超大型汽车生产基地。

广汽埃安长沙分公司。

激活棋局，汽车“生态圈”蓬勃发展

巨头企业的相继落户，如同在湖南这片热土上投下了关键棋子，激活了整盘棋局，让湖南汽车“生态圈”迎来蓬勃发展。

在长沙经开区，博世电驱动系统产业化研发中心于2025年10月正式启用。这是博世智能出行集团在亚太区建设的三大基地之一，项目聚焦电驱动系统的关键技术研发与工业化。

博世集团电驱动系统事业部全球执行副总裁Karsten Mueller表示，研发中心的启用是博世将全球研发实力与中国产业优势深度融合的关键一步。

索恩格新能源基地的建设同样彰显了湖南在核心零部件领域的吸引力。作为汽车电气化领域的领军企业，索恩格的落户进一步强化了湖南在新能源汽车核心零部件领域的布局。

长沙雨花经开区围绕比亚迪不断扩大产业布局，形成以比亚迪为龙头的新能源汽车整车与零部件产业体系。

在株洲，随着北汽基地产能的不断提升，麦格米特、菲仕电机等新能源汽车产业的核心配套企业也纷纷落子。目前，株洲市拥有北汽株洲、中车电动、智点汽车等3家整车企业，以及上下游企业384家，形成了涵盖汽车研发设计、整车制造、零部件生产、检验检测、后市场服务的完整产业链条，构建了以新能源乘用车、商用车、专用车、无人驾驶环卫车等为主导产品，以电机电控、变速器及传动总成、EPS和底盘系统等关键零部件为支撑的产业配套体系。

广汽埃安生产线。

广汽埃安入驻后，配套企业也接踵而至。以AION S车型为例，其要求同步件、大体积，已实现100%就近配套。“我们把31家供应商集中至27家，其中3家是厂中厂配套，20家是长沙市内配套，4家是省内其他城市配套。”广汽埃安长沙分公司综管负责人高涛介绍。

巨头企业的集体落户、供应链的蓬勃发展，推动了湖南汽车产业的跨越式发展。

据国家统计局数据显示，2025年上半年，湖南汽车产量达到74.76万辆，直接冲进全国前十，排名第9位；新能源汽车产量达到47.91万辆，产量排名第6位，同样大幅跃升。

如今，湖南的汽车产业如同产业园内那些整装待发的新车，已经加满油、充好电，向着更高的目标驶去。