潮新闻 评论员 项向荣

据视觉中国

2026年01月28日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB 48001-2026)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年1月1日起开始实施。新标准要求所有M类、N类汽车及多用途货车（不含背门）必须配备机械释放车门内外把手，确保事故中车门可紧急开启。

当前，隐藏式电动门把手、面部识别解锁、手机APP控制等智能车门系统已成为高端车型的卖点，似乎不装上个隐藏式车把手，都不好意思称自己是新能源车企了。然而，多起事故和故障案例暴露了其脆弱性：碰撞后电子系统失灵导致救援延误，严寒天气下电动把手冻结无法弹出。这些说明，过度依赖单一技术路径可能创造新的安全盲区。这款因特斯拉而推广的设计，不仅在中国，而且在全世界都受到安全质疑。

在汽车日益智能化、电子化的浪潮中，GB 48001-2026《汽车车门把手安全技术要求》强制要求车辆配备机械释放车门内外把手，即能从车内和车外用纯机械方式解锁并打开车门的装置，备份有“机械释放功能”。这并非否定智能化、隐藏式的电子元件，而是要在电子系统之外建立一条独立的安全路径。这一规定看似“逆潮流”，实则揭示了一个深刻的安全哲学，在追求技术创新的同时，必须保留最基本的“安全冗余”。这种“冗余设计”理念是航空航天、核电等高风险领域的成熟实践：关键系统必须有多重独立备份以提升系统可靠性。汽车作为高速移动的密闭空间，其安全出口的重要性不亚于飞机的逃生舱门。

安全永远是设计的“1”，其余都是后面的“0”，工业设计应坚守安全与实用至上的初心。这种思想不仅适用于汽车，也适用于智慧城市、智能家居等所有关乎生命安全的领域。如今家电领域，许多新产品增加了大量触控按钮但取消了物理按钮，导致老年人使用困难。这种盲目追求科技美学的目的，都是把营销放在第一位，在意的都是“卖点”，却忘记产品生产出来归根结底还是给人用的。

从更广视角看，此次新国标的出台反映了中国标准化工作的前瞻性转变：在智能技术普及早期就预判其风险，建立适应本土技术环境的防护机制，希望这种“预防性标准化”思维，能成为我国在自动驾驶、人工智能等新兴领域建立安全优势的关键。虽然新规仅影响在中国销售的电动汽车，但中国在全球汽车行业的影响力意味着相关影响可能会扩散。正如业内人士评价，它将引领中国“从最大的电动车市场转型为新汽车技术监管规则的制定者。这些标准最终可能会随着中国电动汽车出口而推广开来，并影响全球规范。”

距离2027年实施仅剩一年时间，车企面临重新设计车门模块、测试验证等紧迫任务。但这不仅是合规成本，更是差异化竞争的契机，如何稳妥恰当地地整合机械与电子系统，而非简单叠加？需要将美观的隐藏式电子把手与符合标准的机械应急机构进行一体化集成，这考验着设计智慧。理想方案应是机械装置平时隐藏不破坏造型，紧急时能直觉操作，比如，类似安全锤的“存在”。更要看到这可能成为设计创新的新赛场，看谁能设计出既保持简洁科技美感，又具备直观、可靠的隐蔽式机械应急方案的优秀产品。

总之，加的这条机械把手，连通的不仅是车内与车外，更是技术创新与生命保障之间的根本平衡。无论技术如何飞跃，人的生命安全永远需要最朴素、最直接的保障路径。希望这是中国汽车产业从“智能追赶”走向“安全引领”的一个转折点。