过了130天，第二次理想 AI Talk 来了，上次李想已经宣布：理想不是汽车企业，是人工智能企业。这次的理想AI Talk 主要就是技术展示，包括：即将落地的VLA 大模型和李想本人关于创业的最新思考。 

其中，VLA 大模型代表着视觉-语言-动作模型。简单说，就是可以提升驾驶辅助系统的上限，车辆能够更直接的与用户沟通、理解用户意图。在活动现场，VLA 大模型也展示了几个主要的功能。

例如：我们可以语音说出目的地，车辆可以自己设置导航，还能通过语音控制速度和转向。车辆自主在地库通过闸机、识别接人地点、自主找车位、自主倒车等等。李想认为：VLA 是一个司机大模型，是个像人类的司机一样去工作的一个模型。

关于驾驶辅助，李想也直言：目前是黎明前的黑暗，我们愿意去解决问题，而VLA能够让AI真正成为司机，能够解决全自动驾驶，甚至是突破人类。

VLA的重要特性，并不是技术上的突破，而是自我升级，通过3D和2D视觉的组合，完整地看到物理世界，并拥有完整的脑系统，具备语言、CoT（Chain of Thought，思维链）推理能力，既能看，也能理解并真正执行行动，符合人类的运作方式，相当于我们在考取驾照。 

当然，车载君觉得：关于驾驶辅助系统，更明确的规范和宣传要求，对于消费者来说是更有益的，可以让我们对自己车辆的智能化能力，有清晰的认知。就拿现阶段的L2来说，功能再丰富也是辅助工具，无法实现脱眼和脱手，事故的责任主体也是驾驶者。

本质上，无论驾驶辅助能力的高低如何，初衷和第一目的还是提升行车安全。可以看出，在驾驶辅助的十字路口，理想已经拥有了自己清晰的路线。

潇湘晨报记者 张翼