6月27日，重庆东站、渝厦高铁重庆东至黔江段开通运营，轨道交通6号线东站段也同步开通初期运营。

轨道交通6号线东站段线路起于重庆东站，止于刘家坪站，线路全长约7公里。全线设车站4座，新建重庆东站、桃花桥站、百乐园站3座车站，改造既有的轨道交通6号线刘家坪站。作为连接重庆东站的轨道线，6号线东站段开通运营后，乘客从刘家坪站出发，全程约10分钟即可到达重庆东站。

作为重庆东站至重庆中心城区重要客流疏散的轨道交通线路，轨道交通6号线重庆东站段有哪些亮点呢？上游新闻为你一一打探！

转体施工现场 重庆交通开投集团轨道运营公司供图

亮点一

桥梁“转身”

轨道交通6号线东站段首次实现连续梁转体

2023年7月28日凌晨1时56分，重庆轨道交通6号线东站段刘家坪站至百乐园站高架区间的两座T构连续梁转体桥缓缓移动着，经过52分钟的转体施工后，实现精准对接，这标志着轨道交通6号线东延工程高架区间首座连续梁顺利转体。

“由于施工场地的特殊性，6号线重庆东站段施工需要跨越既有6号线，且呈斜向交叉状态。为最大程度降低对既有线路运营的影响，保障施工安全，最终决定采用桥梁转体工艺进行施工。”项目设计负责人、重庆交通开投集团轨道设计院土建二所副所长曾令宏介绍。

在既有轨道交通6号线两侧，施工团队先完成T构连续梁的浇筑工作，而后以桥墩为轴，借助先进的液压牵引系统，将两座长100米、重3500吨的混凝土连续梁同步逆时针转动，最大转体角度达19度，最终两段梁体实现精准对接。

转体施工现场 重庆交通开投集团轨道运营公司供图

刘家坪站成功转体，是重庆轨道交通领域首次实现连续梁跨越既有轨道交通线路的转体，标志着我国城市轨道交通建设技术在复杂环境下实现新突破，为后续同类工程积累了可复制、可推广的先进经验，对推动城市基础设施建设高质量发展、提升综合交通体系建设水平具有深远意义和示范价值。

“这在轨道项目上是非常罕见的，我们在主梁架设中采取了多种工法并举的方式，转体只是其中一种。”曾令宏介绍，重庆是出了名的“8D立体魔幻城市”，涉及很多地形上的特殊之处，轨道交通6号线东站段全线高架占比35%，融合转体法、悬臂挂篮及全球首创高架地铁站“侧位现浇横向平移”工法，架梁工法齐全，可称“桥梁施工博物馆”。

轨道交通6号线重庆东站段

亮点二

无需停运既有6号线

创新运营交路模式

轨道交通6号线东站段全长7公里，起于重庆东站，止于刘家坪站，即将与重庆东站同步投用。

“为实现6号线重庆东站段与轨道交通线网接驳功能，原方案需停运既有运营6号线，在刘家坪站站前96米处，先拆除刘家坪至上新街站高架区间90米简支梁，同时采取‘侧位现浇，横向平移’的桥梁施工技术，新建90米连续梁，方可实现6号线重庆东站段线路贯通运营。”重庆市住房城乡建委相关负责人介绍，停运改造期间，利用江南隧道作为公交专线实现茶园片区与主城区客流疏散功能，整体停运改造时间约90天，将给茶园片区居民出行带来极大的不便。

本着“利民为先”的原则，2023年9月，重庆市住房城乡建委组织相关单位多次研究后，最终方案落地——采取独立运营方案。

据介绍，新方案为在既有6号线不停运状态下，在刘家坪站站前新建234米高架区间与长生停车场出入段线接驳，列车从重庆东站出发到达刘家坪站后，利用长生停车场进车列车折返，从而实现6号线重庆东站段独立运营方案，乘客可在刘家坪站自由换乘，方便市民出行。

“这样既无需停运既有6号线，保障市民出行，又节约了工程投资。”该负责人介绍。同时，施工期间既不影响茶园片区交通出行，又能保证线路作为专线，实现重庆东站大客流量快速疏散功能。

曾令宏告诉上游新闻记者，为了保障既有6号线不中断，6号线东站段创新了“独立+贯通”运营交路模式，独立交路避免建设期既有刘家坪站主线停运，惠及沿线20万居民出行。此外，还首创了“轨道+开发”地下共建技术，破解站前商业区建设时序矛盾，节约工程投资超千万。

轨道交通6号线重庆东站段

亮点三

拥有四线换乘地铁车站

支撑茶园片区近20万市民高效出行

整条线路的装修设计延续了轨道交通6号线“巴山渝水”的理念，同时巧妙融入地域文化元素，让乘客在出行中也能感受到山城韵味。

其中，轨道重庆东站以“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”为原则，以“山水千里、黄桷参天”为立意，将重庆市市树黄葛树树叶的形状与地铁装修工程有机结合在一起，不仅丰富了站厅的层次感，而且在保留传统装修的前提下渗透出现代装饰语言。

整个装修形式简约大气，通过整齐的管线排布将安装工程装饰化，通透的视觉与美感，将给乘客带来更加舒适的乘车体验。

轨道重庆东站是四线换乘地铁车站，涉及轨道交通6、8（规划）、24、27号线。该车站总建筑面积约18万平方米，其中6号线东站段将先期开通约10万平方米，装修工程量在重庆轨道交通建设单站中居首位。

“我们在线路设计中也融入了‘低碳未来’理念，其中6号线东站段开创性地构建了重庆地铁首例全线高架站光伏供电系统，通过清洁能源的全域应用，实现运营环节的绿色节能转型。”曾令宏介绍，此外，设计时也融入了更多人性化的设施，比如在非付费区首次配备了卫生间，车站降板技术减少埋深3米以缩短乘客进出站时间。

重庆轨道交通6号线东站段作为重庆市轨道交通第四期首条通车线路，通车后将与在建轨道交通24号线、27号线换乘，实现重庆东站快速通达中心城区各大商圈及高铁枢纽，有力支撑茶园片区近20万市民高效出行，带动片区产业发展，助力重庆东站打造成重庆城市门户和新地标。

除此之外，重庆茶园大道、重庆东站之间的出行时间也将缩短至15分钟，进一步织细织密中心城区轨道交通线网，加快构建重庆东站与中心城区之间的快速疏解交通动脉，对完善东部槽谷轨道交通线网，强化重庆东站综合交通枢纽功能具有重要意义，有助于沟通茶园新区与重庆中心城区快速通勤联系，满足群众的出行要求，促进重庆经济发展。

上游新闻记者 黎静 谭旭 摄影 甘侠义